Mini-serie Digitale Hoogtemodellen (3)
De praktijk van vliegtuig-
laseraltimetrie
MINI-SERIE
remote sensing, laser altimetry, DEMs
remote sensing, laseraltimetrie, DHM's
In dit derde artikel van de mini-serie over digitale
hoogtemodellen wordt ingegaan op de praktische
toepassing van vliegtuig-laseraltimetrie (fig. 1). Op dit
moment is vliegtuig-laseraltimetrie de belangrijkste
techniek om gegevens in te winnen voor digitale
hoogtemodellen van grote gebieden.
Was de techniek een aantal jaren gele
den nog nieuw te noemen, inmiddels
bevindt deze zich in een volwassen
stadium. De eerste commercieel ope
rationele projecten zijn in Nederland
door Geodan Geodesie bv uitgevoerd
in 1994. In dat jaar en in 1995 zijn
relatief kleine oppervlakten (kleiner
dan 10 000 hectare) ingemeten voor
twee waterleidingbedrijven, de Land-
inrichtingsdienst en enkele water
schappen. Het jaar 1996 was het jaar
van de definitieve doorbraak van de
techniek; toen is door Geodan Geode
sie bv meer dan 450 000 hectare opge
nomen. Dit komt overeen met grof
weg 15% van geheel Nederland. Van
af het begin van dit jaar heeft de Meet
kundige Dienst van de Rijkswaterstaat
het voortouw genomen in het project
Actueel Hoogtebestand Nederland
(AHN). Binnen dit project, dat in het
eerste artikel van deze mini-serie 1 is
toegelicht, wordt gestreefd om voor
het jaar 2000 het gehele resterende
deel van Nederland op te nemen met
vliegtuig-laseraltimetrie. Naast het
AHN-project is er een verder groeien
de belangstelling voor het opmeten
van stedelijk gebied en infrastructurele
objecten met vliegtuig-laseraltimetrie
en zijn er ook meer internationale toe
passingen van de techniek mogelijk.
Deze vraag naar capaciteit heeft ervoor
ir. P. A. M.
Looman,
projectmanager
Vliegtuig-
laserscanning
bij Geodan
Geodesie bv.
gezorgd dat Geodan Geodesie bv dit jaar een nieuw vlieg-
tuig-laseraltimetersysteem heeft aangeschaft.
In dit artikel wordt allereerst ingegaan op de eigenschappen
van een vliegtuig-laseraltimetersysteem. Vervolgens wordt
aandacht besteed aan de gang van zaken binnen een
project. Afgesloten wordt met een behandeling van data-
aspecten. Het meetprincipe van vliegtuig-laseraltimetrie is
kort uiteengezet in [1]. Voor een meer gedetailleerde be
handeling wordt verwezen naar [2]Samengevat kan wor
den gezegd dat met differentiële GPS- en traagheidsnaviga-
tie-apparatuur de positie en oriëntatie van het vliegtuig
Fig. 1.
Vliegtuig-
laseraltimetrie.
555
GEODESIA
KEYWORDS
TREFWOORDEN
