2 m aangeleverd. Voor het op een juiste manier afbeelden
van de tracé-ontwerpen in de foto's moeten deze posities
nauwkeuriger worden bepaald. Om dit te realiseren wordt
gebruikgemaakt van de Inspiegelen en Positioneren Plug-in
van de CycloMedia ImageViewer. Hiermee kan de be
heerder DTM's in de panoramabeelden weergeven en met
metingen betere opnamelocaties bepalen. De verbeterde
opnamelocaties worden in het indexbestand opgeslagen en
de betreffende cyclorama wordt gekenmerkt als zijnde
gecontroleerd.
Een gewone gebruiker zal zich in eerste instantie willen Fig. 5.
oriënteren. Hiervoor zijn meerdere soorten digitaal kaart- DTM in
materiaal voorhanden, waarbij de gebruiker zelf kan aange- panoramafoto.
ven welke kaartbladen in het kaartvenster moeten worden
geladen. Daarnaast kunnen ook de tracé-ontwerpen en de
opnamelocaties van de cyclorama's worden afgebeeld. Een
logische volgende stap is het bekijken van één of meerdere
cyclorama's. Zoals beschreven in het systeemontwerp zijn
in het GVS twee technieken geïmplementeerd voor het
openen van de panoramabeelden: door selectie van een
specifieke opnamelocatie of door het aanwijzen van een
willekeurig punt in de kaart (fig. 4). De gewenste selectie
methode kan worden geactiveerd via het menu of met tool-
barbnttons. Om het beeldscherm enigszins overzichtelijk te
houden, zijn hoogstens drie cyclorama's tegelijk geopend.
Verder worden de cycloramavensters bij het openen van
een beeld op de rechterhelft van het beeldscherm geplaatst
zonder overlap met het kaartvenster. Uiteraard kan de ge
bruiker vervolgens de vensters naar eigen inzicht aanpassen
(verplaatsen, vergroten, verkleinen, enz.).
De tracé-ontwerpen staan als 3D-draadmodellen in meer
dere CAD-bestanden (DXF formaat). Door in een dialog-
box zo'n bestand en vervolgens een geopende cyclorama te
selecteren, kan het ontwerp of een DTM in de panorama
foto worden afgebeeld (fig. 5). Hiertoe wordt van het ont
werp een panoramisch perspectief berekend, gezien vanuit
de opnamelocatie. Door op deze manier een ontwerp te
bekijken in het visuele model van de werkelijkheid, krijgen
zowel ontwerpers als andere belanghebbenden een realis
tisch beeld van de toekomstige situatie. Doordat meerdere
ontwerpen tegelijk aan een cyclorama gekoppeld en af
zonderlijk aan- en uitgezet kunnen worden (dat wil zeggen
wel of niet afgebeeld in de cyclorama), kunnen tijdens
voorlichtingsbijeenkomsten op snelle en eenvoudige wijze
meerdere ontwerpen worden getoond.
Wanneer de gebruiker een geschikte
cyclorama en kijkrichting heeft gevon
den, kan het panoramabeeld worden
getransformeerd naar een centraal-
perspecdvisch beeld om dit uiteinde
lijk te combineren met een gerenderde
versie van het tracé-ontwerp (fig. 6).
Hiervoor wordt gebruikgemaakt van
de Centraal-Perspectief Plug-in van de
CycloMedia ImageViewer. Het resul
terende beeld wordt bepaald door
parameters als beeldboek (horizontaal
en verticaal), brandpuntsafstand van
de „denkbeeldige" centraal-perspecti-
vische lens, en pixelgrootte. Via een
dialoogvenster van de plug-in kunnen
deze parameters worden ingesteld.
Omdat dezelfde parameters moeten
worden ingesteld bij het renderen van
het tracé-ontwerp, worden deze para
meters weggeschreven naar een tekst
bestand wanneer het centraal perspec
tivisch beeld wordt opgeslagen.
Gebruik en ervaring
GVS bij de HSL
In juli 1997 heeft de projectorganisa
tie HSL-Zuid Infra het GVS in ge
bruik genomen. Hiervoor zijn dui
zend panoramafoto's gemaakt op mar
kante punten langs het tracé van de
HSL-Zuid. Deze markante punten
zijn aangegeven door diverse personen
van de projectorganisatie, die een goe
de kennis van de ligging van het tracé
en omgeving hebben. Het is zeer be
langrijk geweest om over de opname
locaties goed overleg te hebben met de
fotografen. Uit dit overleg moest dui
delijk worden hoeveel foto's er onge
veer per markant punt nodig zijn.
Ook opnamebeperkingen moeten hier
worden besproken. Een voorbeeld van
een beperking is dat vrijwel alleen van
af een weg foto's kunnen worden ge
nomen.
Toen de panoramafoto's digitaal be
schikbaar waren, is binnen de project
organisatie direct gebruikgemaakt van
het GVS, ook al konden toen nog lang
niet alle functionaliteiten worden ge
bruikt. Het GVS is toen met name
door ontwerpers gebruikt om de hui
dige situatie rondom het tracé te bekij
ken. Ook ontwerpers die al meerdere
Beschikbaarheid cyclorama's
Eerste toepassing:
huidige situatie bekijken
68
