Kies Kwaliteit Kies Kontek
de Geoshop tonen dit ook aan. Voor
beheer, exploratie en analyse dienen
functionaliteiten te worden ontwik
keld, die de gebruiker lokaal start en
die bij de bron worden uitgevoerd. De
huidige pilots tonen aan dat er bij de
definities van objecten verschillen zijn
tussen het object zelf en de begrenzing
van het object (grens). De semantiek
voor de gebruiker verloopt vaak via de
kaart. Echter, kaarten zijn verschillend
en afhankelijk van de toepassing (denk
aan de verschillen tussen een kaart en
terrein, tussen kaart en luchtfoto en
tussen groot- en kleinschalige kaar
ten). Zowel bij het zoeken naar betere
geo-query protocollen als een uni
form conceptenkader (bijvoorbeeld
het TMV) dient de semantiek voor de
gebruiker centraal te staan. Het huidi
ge TMV lijkt in dit kader onvoldoen
de houvast te bieden om die semantiek
vast te leggen. In de discussie werd
helaas niet ingegaan op het specifieke
probleem van de semantiek en de be
schrijving ervan, maar meer op de
haalbaarheid van het door Tuinman
geschetste „Webmapping" op dit mo
ment. De ervaringen van het Open
GIS Consortium die r
worden gevolgd.
wat dit betreft nauwlettend te
In de afsluitende discussie begon D. Groot (ITC) met de
vraag of het TMV wiel interessant genoeg is om er iets van
te zeggen! Groot stelde vast dat standaardisatie alleen zinvol
is als er sprake is van economisch verkeer tussen organisa
ties. Het TMV zou ejen eenvoudige gemeenschappelijk taal
moeten bieden om hjet economisch verkeer over geo-infor-
matie mogelijk te rrjaken. Uit de voorbeelden van de stu
diedag en de praktijkervaringen van de aanwezigen blijkt
dat het TMV eenvoudigweg te vroeg is gekomen. Het eco
nomisch verkeer is jjas groeiende, de standaard is er al! In
hoeverre het TMV 4aadwerkelijk een geaccepteerde en ge
bruikte standaard zal worden, valt daardoor sterk te betwij
felen. De huidige IT^-eigenschappen zijn decentraliserend,
integrerend en aanpasbaar. Met de huidige IT-mogelijkhe-
den zouden problenjien waarop het TMV antwoord moet
geven, anders worden opgelost. Groot verweet de Ravi dat
de inspanning rondom het TMV (hoe goed het ook moge
wezen) hebben geleid tot het opleggen van een standaard
vanuit een centraliserende gedachte. Bevorderen van het
economisch verkeer waarbij geo-informatie een rol speelt,
zal leiden tot een toename van kennis over het gebruik van
geo-data en dit zal (^Is vanzelf) leiden tot een vraag om spe
cifieke standaarden [(overigens kan een beetje hulp handig
zijn). Ook onderkende Groot dat juist het ontbreken van
een theoretische kacjler op het data-niveau tot toenemende
inefficiency zal leiden bij het gebruik van geo-data.
351
GEO DES LA
1998-7/8
KONTEK Lelystad b.v.
Waagpassage 1
Postbus 331
8200 AH LELYSTAD
Fax (0320) 23 20 63
Tel. (0320) 24 14 54
Kontek is een technisch dienstverlenend bureau dat
beschikt over qirca 50 enthousiaste en goed opgelei
de medewerkers. Kontek biedt o.a. de volgende
diensten:
DTM-vervaardiging
GBKN-vervaardiging en bijhouding
A/D-conversie
Leidingenregistratie
Volume- en oppervlaktebepaling
3D-maatvoering
Hiertoe gebruikt Kontek de modernste
apparatuur zoals reflectorloze afstandsme
ters, GPS-ontvangers en one-man total
stations met pencomputer.
KONTEK Zuid b.v.
Raadhuislaan 25a
Postbus 839
5340 AV OSS
Fax (0412) 64 46 05
Tel. (0412) 64 43 30
