GMSINET
Een intranet-applicatie voor het
gladheidsmeldsysteem
geo-information engineering, visualization, applications
geo-informatievoorziening, visualisatie, praktijk
Dit artikel beschrijft, nu eens wat uitgebreider, het
samengaan van twee werelden: gladheidsbestrijding en
geografische informatiesystemen. Het artikel geeft met
name informatie voor de lezer die geïnteresseerd is in
GIS in combinatie met internet-technologie. Het
gladheidsmeldsysteem (GMS) is een vrij geavanceerd
hulpmiddel dat de wegbeheerder tijdig waarschuwt voor
mogelijke gladheid. Dit kan op vele manieren, uiteen
lopend van tabellen tot grafische overzichten. Het
systeem is echter niet ontworpen voor buitenstaanders
die slechts een globaal overzicht van de wegconditie
willen hebben. GIS heeft de naam omslachtig en sterk
specialistisch te zijn en een uiterst groot beroep op de
computer te doen. Dezelfde buitenstaander die hiervoor
een blik op de wegconditie wilde werpen, zal met een
nog grotere boog om moeilijke GIS-applicaties heen
lopen. GIS, gecombineerd met internet-technologie,
biedt de mogelijkheid om drempels weg te halen.
Omdat gladheidsbestrijding met na
me de laatste jaren een steeds belang
rijker item is geworden, is gezocht
naar deze moderne manier van com
municatie erover naar de buitenwe
reld. In samenwerking met GIS-ex-
perts (van Logisterion) is gewerkt aan
een intranet-toepassing, GMSINET,
waarmee nagenoeg on line de toestand
van het wegennet wordt getoond in
kaartvorm. Innovatief hierbij is dat de
gebruiker met GIS en internet-tech
nologie van de nieuwste vorm werkt.
Interactief kunnen over een groot ge
bied tegelijk wegdek- en luchttempe
ratuur worden bekeken, gecombi
neerd met kaartondergronden die de
gebruiker zelf kan kiezen (fig. 4 en 5).
Op de achtergrond zorgen diverse
computers ervoor dat de gegevens van
het GMS binnenkomen en netjes wor
den opgeslagen. Een andere computer
ing. A. A.
Elenbaas,
Dienst Weg- en
Waterbouw-
kunde van de
Rijkswaterstaat
te Delft.
maakt in een GIS-omgeving met deze gegevens kaarten en
zet ze weg. De gebjmiker kan dan vervolgens met behulp
van deze computer <^eze kaarten oproepen. Met enkele een
voudige handelingen kan hij of zij de gewenste informatie
tevoorschijn toveren. De gebruiker hoeft zich nu niet meer
te verdiepen in GIS' of GMS, maar kan net als elke andere
WHB-surfer gewoon plaatjes kijken. Gemakkelijker kan
het haast niet.
De gefabriceerde kaarten worden tot vierentwintig uur
terug in het systeerp vastgehouden, waardoor de gebruiker
een goed beeld krijgt over het veranderen van de situatie.
Vooral in potentiële! ijzel- en andere gladheidsituaties is het
een belangrijk voordeel dat dit met GMSINET over een
groot gebied kan worden bekeken. Dit is een extra
mogelijkheid om dq verkeersconditie te beoordelen. Door
gebruik te maken v4n hypermoderne informatie- en com
municatiesystemen kunnen de totaal-overzichten snel te
rechtkomen bij reizigers en vervoerders die in de toekomst,
veel meer dan nu, afhankelijk zijn van up to date, goede en
betrouwbare informatie. Als zodanig is GMSINET een bij
drage in het kader vin samenwerken aan bereikbaarheid en
wegen naar de toekomst. In de rest van dit artikel wordt
verder ingegaan op (|e toegepaste (GIS) technologie.
GMS in het kort
Het GMS bestaat uit twintig minicentrales waarop in
totaal driehonderd njieetstations zijn aangesloten. De meet
stations meten langi rijkswegen en een aantal provinciale
wegen onder andere de temperatuur van het wegdek, de
temperatuur van de lucht en de relatieve luchtvochtigheid.
Deze metingen worden verzameld in de minicentrales.
Deze metingen in combinatie met weersvoorspellingen
worden door een wdgbeheerder gebruikt om te bepalen of
en wanneer er een strooi-actie plaats moet vinden. Hierbij
wordt ernaar gestreefd om te strooien voordat het glad
wordt. Daarnaast helpt het systeem om overbodige strooi-
acties (bijvoorbeeld a.ls er nog voldoende zoutoplossing op
de weg aanwezig is) te voorkomen. Om de meetgegevens
van de meetstations centraal toegankelijk te maken, is een
381
GEODESIA
1998-9
KEYWORDS
TREFWOORDEN
