Het organigram van het bedrijf waarop de vier afdelingen
zijn afgebeeld (met daarnaast een CAD-groep die alle af
delingen ondersteunt), maakt duidelijk dat het om een
platte organisatie gaat. En plat is hier ook echt plat: op elke
afdeling een hoofd die als planner en regelaar optreedt en
daaronder medewerkers die allen voor hun eigen werk ver
antwoordelijk zijn. Het afdelingshoofd heeft als speciale
zorg de kwaliteitsbewaking, zodat het hele bedrijf zijn ISO
9001 certificaat mag blijven voeren. En dat is niet zomaar
een versierseltje, volgens Holtel, het betekent een continue
kwaliteitsbewaking binnen het bedrijf zelf, maar ook van
buitenaf door de ISO-organisatie. Bovendien stellen steeds
meer opdrachtgevers die eis bij het verlenen van een op
dracht.
Landmeters en wasborden
Met de afdeling Landmeten maken we kennis ergens in de
buurt van Hazerswoude. Op een groot werkplateau, wat
verborgen achter een vriendelijk ogende keet van de Rijks
waterstaat, genaamd „Verblijf Rijnwoude", staat een on
opvallend bouwwerkje, dat slechts door een meetauto die
ervoor staat, doet vermoeden dat het een dependance van
BCC zou kunnen zijn. Hier werken de medewerkers van
BCC, die dagelijks betrokken zijn bij de aanleg en vernieu
wing van Rijksweg 11, die een betere verbinding tussen de
A4 bij Leiderdorp en de A12 bij Bodegraven moet reali
seren. Een werk van vele jaren, vertelt besteksleider ing.
H. L. J. van der Zalm van de Directie Zuid-Holland van
de Rijkswaterstaat. Het werk wordt uitgevoerd binnen
door de Meetkundige Dienst gelegde grondslagen. De zo
genaamde „hulp bij uitvoering" wordt niet meer door of
via deze dienst verricht.
Het deel dat nu onderhanden is, de rondweg bij Alphen
aan den Rijn, moet zelfs voor de tweede keer op de schop,
want de zware verkeersstroom heeft de eerste versie inmid
dels tot een wasbord gedegradeerd. Dat moet dus opnieuw
gebeuren. Ing. Jurgen Slijkerman, hoofd van de afdeling
Landmeten, legt uit wat het aandeel van BCC is bij dit om
vangrijke project. Geen uitzet- of reguliere inmeetwerk-
zaamheden deze keer, maar een speciale tak van de land
meetkunde die wordt gevangen onder de naam „quantity
survey". Dat is het meten om hoeveelheden te bepalen van
alle werkzaamheden die aan dit wegtracé gebeuren: hoe-
Bepaling van
hoeveelheden
Quantity survey).
veelheden grondverzet, cunets die
worden uitgegraven, beton dat wordt
gestort, asfalt dat wordt aangebracht,
rioleringen, drainages, kabels en lei
dingen die worden gelegd en vangrails
die worden geplaatst. Belangrijk werk,
want de aannemer wordt afgerekend
op basis van deze metingen. Het is
dankbaar werken, zo tussen aannemer
en opdrachtgever, want beiden zijn
van jou afhankelijk.
Gerard Methorst, de landmeter die
dagelijks op dit werk zit, vertelt met
veel enthousiasme over zijn aanpak
van de werkzaamheden. Ik meet alles
3D, vertelt hij. Dat heeft een toege
voegde waarde, want naast mogelijke
kwaliteitscontrole blijkt vaak achteraf
dat er toch weer meer gegevens nodig
zijn. Als je integraal hebt gemeten,
kun'je deze gegevens zo leveren zonder
opnieuw het veld in te gaan. De gege
vens die in het terrein worden opgeno
men met een tachymeter (Nikon
720), worden uitgelezen en verwerkt
in TopoCad en direct omgezet naar
AutoCAD, waar het bedrijf voorna
melijk mee werkt. Daaruit worden de
opgaveformulieren met de gevraagde
kwantitatieve gegevens gedestilleerd
en samen met een plotje (op schaal)
gepresenteerd aan de Rijkswaterstaat
en de aannemer. Om de benodigde
hoeveelheden te berekenen voor het
verbeteren van het wegdek bij Alphen,
kan niet worden volstaan met het me
ten en berekenen van de gebruikelijke
dwarsprofielen. Het stuk weg dat Ge
rard bedoelt, ligt er inderdaad bij als
een (zeer onregelmatig) wasbord.
Dwarsprofielen op regelmatige afstan
den geven dan niet de juiste informa
tie.
494
1998-11
GEODESIA
