gemeentegrens tussen Opsterland en
Ooststellingwerf in de vorm van een
punt Drenthe raakt, zijn er zodanige
problemen, dat Polée de hulp van zijn
chef, de IV H. Vriend uit Leeuwar
den, inroept. Deze doet per brief het
volgende reisvoorstel: per trein op
donderdagmiddag naar Heerenveen;
per tram om vier uur naar Gorredijk
en vervolgens om vijl uur met het rij
tuig van Van der Wal naar Bakkeveen,
waar bij "moeder de Haan" wordt ge
logeerd. De IV besluit dit reisvoorstel
met: "Wij zijn vrijdag dan frisch om te
velde te gaan" en "kunnen op ons ge
mak naar de Punt wandelen". Maar de
reis ging niet door, want op 20 juli
1891 schrijft de IV dat hij niet komt,
omdat zijn voet enige dagen rust moet
hebben.
Bij het Kadaster was het benutten van
de auto voor het transport van de
meetploegen nog lang geen gewoonte.
Wel is dat bij opdrachtgevers het ge
val: op 14 oktober 1921 schrijft de
nv Centrale Grondexploitatie Maat
schappij aan landmeter Crucq (een
collega van Polée): dan zal ik U
afhalen met de auto, hetgeen veel tijd
bespaart. De kettingtrekker kan ook
mede gaan". Polée antwoordt op 30
november 1921 als volgt: "daar de per
celen aan of nabij den stoomtram zijn
gelegen is het niet noodig dat wij per
auto worden opgehaald of terugge
bracht en daar wij verder spoediger en
beter opschieten met ons geroutineerd
meetpersoneel behoeft U ook niet
voor assistentie te velde te zorgen". Op
2 december 1921 schrijft dezelfde
maatschappij echter aan Polée dat:
"het terrein op aanzienlijke afstand
van de stoomtram is gelegen en daar
wijzelven per auto zullen gaan komt
het ons het eenvoudigst en voordeligst
voor, dat U met Uw personeel tevens
meerijdt".
4 2 IlMa
Mutaties
De belangrijkste taak van Polée was de bijhouding van de
kadastrale kaart vanhet aan hem toevertrouwde district.
Omdat Polée's archief in hoofdzaak te maken heeft met
opdrachten voor particulieren, wordt volstaan met het
noemen van enkele zaken over de bijhouding, zo die in de
stukken werden aangetroffen. Enkele productiecijfers van
door hem bijgewerkte percelen uit zijn district kunnen
aldus worden vermeld:
1887 1483 percelen
1888 1626 percelen
1894 1253 percelen
Ook was het van belang de kwaliteit van de nummerreeks
van nieuwe percelen'zorgvuldig te bewaken. Dit is te lezen
in een notitie over de door Polée voor het laatst gebruikte
perceelnummers. Uit een bewaarde mededeling, gericht
aan Polée d.d. 6 januari 1894, blijkt dat ieder half jaar de
landmeters na elke rondreis aan de IV moesten rapporteren
welke mutatiemetingen niet konden worden uitgevoerd.
Particuliere opdrachten
Inleiding
Ruim een derde deel van de papieren erfenis van Polée
heeft betrekking op het uitvoeren van metingen, het ver
vaardigen van kaarten en het uitvoeren van oppervlakte
bepalingen ten behdeve van particulieren. Doordat op zo'n
zeventig Friese documenten de data van aanvraag en uit
voering zijn vermeld, is iets te vertellen over het tijds
verloop van deze opdrachten. Polée heeft deze opdrachten
tussen 1878 en 1895 uitgevoerd, in de beginjaren soms
slechts één opdracht per jaar tot wel veertien opdrachten in
1895. In de maanden januari tot en met maart waren er
mogelijk gelet op fyet minder goede weer nauwelijks op
drachten. De meeste metingen werden gemiddeld binnen
twaalf dagen uitgevoerd.
Uit acht documernfen blijkt hoe de kosten van metingen
ten behoeve van particulieren ruim honderd jaar geleden
waren opgebouwd. Een meting die ruim een dag in beslag
nam, kostte gemiddeld 14,50, met als uitschieters
28,50 en 7,50, Een voorbeeld van kostenspecificatie
van een grensuitzetting in Mildam d.d. 17 juli 1883:
1 dag te veld
1/2 dag thuis
T.E.
kettingloon
tram
vertering
zegels
Een logeeradres totaal
van Polée.
19
10,00
2,50
1,00
1,25
1,40
0,70
0,40
17,25
GEODESIA
1999-1
Arnhem
BR.IEFK A ARfsV; p J'*1
AAN... /tic*, stffccr-, Aa/v&jC j
Kosten van een meting in Friesland
