De doelstelling van de MTKD is simpel: zorgen dat de
maatvoering op alle werken zonder problemen verloopt.
De dienst is gevestigd in Kesteren maar daar zul je de
hoofdmaatvoerders zelden vinden, want ze zijn altijd op
een werk of onderweg daarheen. Een dagje bouwmeten
met de BAM is dan ook hectisch en gaat gepaard met vele
kilometers autorijden.
Arjen Broens heeft de dagelijkse leiding van de MTKD.
Hij zorgt ervoor dat de maatvoeringsmotor voor elk werk
van de BAM blijft draaien en is, wat maatvoering betreft,
aanspreekpunt voor alle mensen binnen en buiten de
BAM; of het nu gaat om foutenanalyses, geld, voor- en
nacalculatie, aanschaf apparatuur en inzet van personeel
(wat soms gebeurt door inhuur van ingenieursbureaus). Hij
is ook de drijvende kracht voor de inzet van nieuwe meet
technieken en computerprogrammatuur en de overdracht
van kennis aan de medewerkers.
Van noord naar zuid en weer terug
Arjen loodst mij een dag langs een aantal opmerkelijke pro
jecten in Nederland en België om zijn maatvoeringsspecia
listen aan het werk te zien. Het werd een lang dagje.
De start in Middelburg verliep volgens
planning. Precies op de afgesproken
minuut reed de knalgele BAM land
rover de straat in. Arjen was toen al
een paar uur onderweg. De tijd die we
nodig hadden om het eerste project in
Oostende te bewonderen liep wat uit
de hand. Gebrekkige wegaanduidin
gen en opgebroken wegen waren daar
mede debet aan. De lange reistijd werd
overigens nuttig besteed door beant
woording van diverse hulpvragende
telefoontjes. De hoofdmaatvoerder op
het Oostendse werk, Hans Korte, kon
ook nog wel even vooruit.
Als we Hans bij zijn project hebben
opgespoord geeft hij een uitvoerige
uitleg van zijn aanpak. De bouwput
Arjen en Hans
voeren overleg over
de stramienen.
Het is lastig
werken tussen de
bouwlagen.
Op elke
bouwlaag worden
de MOUS-punten
zorgvuldig bepaald
en verankerd.
ligt vlak bij het luxueuze Casino in een
overigens armetierige straat met ver
vallen en leegstaande panden. Dit
moet een luxe buurt worden. Het
nieuwe project, het luxe appartemen
tencomplex Residentie North, wordt
gerealiseerd in een gat dat is ontstaan
door de afbraak van enkele oude ver
vallen huizen. Maar slopers gaan be
paald niet zachtzinnig te werk, vertelt
Hans en de eerste vraag is dan, hoe
krijg je dat mooie papieren ontwerp
precies in dat gat gefrommeld, want de
zijwanden zijn niet direct mooi glad.
Hier en daar steekt nog wel eens wat
uit.
Het eerste werk is dan, het bestaande
gat precies en nauwkeurig op te meten
inclusief de uitsteeksels en op de bega
ne grond (of nog een laag daaronder)
de stramienlijnen aan te brengen
waaraan alle maten worden gerela
teerd. De twee hoekpunten van de
naastgelegen panden zijn referentie
punten waaraan alles is opgehangen.
De stramienen bestaan uit een plaatse
lijk ruitennet van x en y lijnen lood
recht op elkaar. De eerste lijn heeft
Hans één meter voor de voorgevels ge
legd en onmiddellijk met stickers ver
klikt op naburige bouwwerken. Zo
lang die panden er nog staan is dat vei
lig en voordat die gesloopt zijn, hoopt
Hans hier klaar te zijn. Het aanbren
gen van de stramienen op de onderste
laag (de onderste parkeerkelder) was
het moeilijkst. Er was geen sprake van
een plat vlak, vertelde Hans. Je loopt
letterlijk op de puinhopen en komt
enorm veel rotzooi tegen. Dat is het
moeilijkste werk maar tegelijk ook het
leukste.
274
I999-6
GEODESIA
