breed en zeven meter diep. Er zat een
flinke stroom in het water, wat pas op
viel toen de motor van de boot afsloeg.
Onbestuurbaar werd de boot meege
sleurd met de stroom en voerde de
meetploeg langs grillige uitsteeksels en
onder bruggen door, waar maar net
kon worden ontkomen aan een ont
hoofding. Ergens, ver weg van het
werk kwam de boot tot stilstand. De
schade bleef beperkt tot schrik, tijd
verlies en natte kleren.
In de kamer van de voormalige ge
meentesecretaris zetten we ons nog
even neer om het beeld van Geomij
af te ronden. De historie is onderweg
al aardig belicht. Theo geeft nog een
uitleg van de huidige werkzaamheden
ter weerzijden van de landsgrenzen.
In Duitsland zijn dat de eerderge
noemde ruilverkavelingswerkzaamhe
den die hoofdzakelijk plaatsvinden in
zogenaamde aanpassingsinrichtingen.
In België worden voornamelijk metin
gen van beken, waterlopen en riole
ringssystemen uitgevoerd en in Neder
land pakken we alles aan waar de geo
deet zich kan waarmaken, zegt Theo.
Daarvan hebben we al een heleboel ge
zien en John voegt er nog de deforma
tiemetingen aan toe. Merkwaardiger
wijs ontbreekt in Nederland het land-
inrichtingswerk vrijwel geheel. Maar
misschien komt dat nog wel, want vol
gens sommigen zit de landinrichting
weer in de lift.
John Rayer bezig
met berekening
grondverzet.
Aslijn
uitzetten.
En de toekomst van Theo Fakkert? Die gaat fietsen, want
daarvoor heeft hij tot nu toe weinig tijd gehad. Dat zal dan
niet meevallen in die heuvels, maar ja, haast heeft hij dan
niet meer. Af en toe nog eens de Vaalserberg op om vanaf
het Drielandenpunt naar zijn voormalige werkgebieden te
kijken. Met veel genoegen, zeker niet met weemoed. En
waar al dat fietsen oók wel goed voor is Theo: je kunt er
goed mee leren kaartlezen. En dat is ook niet weg.
Gissen naar de toekomst
Omdat John het bedrijf de toekomst
in moet leiden, is zijn visie daarop van
belang, met name de vraag of de auto
matisering nog tot verdere versnelling
en vereenvoudiging kan leiden. John
schetst eerst de huidige situatie en om
schrijft hoe gemakkelijk het werk al is
geworden als gevolg van die automati
sering. Je krijgt de meting op een
Geodesy with a lot of boundaries
The Geomij company started in the eighties. The first jobs
were demarcating property bounderies in land reallocation
areas. In a period of 20 years it increased to a company of
75 surveyors working in three different countries. The kind
of activities has still a lot to do with (re) construction of boun
daries but the tools are very different.
meetkaartje binnen, dat wordt uitgelezen en je hebt de hele
meting digitaal. Je gobit het door een vereffeningspakket en
je hebt je standplaat$. Dan reken je de punten uit en zo
krijg je een geografisch plaatje waarvan je een plotje kunt
maken. Dan nog wat naverkennen met de pencomputer in
het terrein en aanvullpn wat nodig is. Zo kun je met behulp
van de huidige techniek, zonder veel handwerk alle zaken
berekenen die je nodig hebt.
En de toekomst? Dat wordt GISsen, zegt John. Blijft het
sneller en beter gaanj? Is het eind van de opmars van de
automatisering al in zicht? Daar gelooft hij niets van. Net
zoals de wereldrecords in de sport blijven sneuvelen, zo zul
len steeds betere en snellere computers de geodeet van meer
mogelijkheden en meer werk voorzien, denkt hij. Een
tachymeter met ingebouwde GPS-ontvanger misschien en
natuurlijk toenemende GIS-producten. Veel meer in
stanties zullen de mogelijkheden van GIS ontdekken en
daar vloeit vast meer werk uit. Het is onjuist te beweren dat
automatisering arbeidsplaatsen kost. Het werk gaat sneller,
maar ook beter. Veel oninteressant werk wordt machinaal
gedaan en de mensen krijgen er beter werk voor terug.
Automatisering kost geen banen, het creëert nieuw werk.
En dat is goed voor ons allemaal.
GEODESIA
1999-11
Summary
487
