allerlei uitsteeksels. Om die precies
zichtbaar te maken, is de boot Argus
met een dregsysteem uitgerust, een ge
lede buis met daarop twee zelfregistre-
rende dieptesensoren en een echolood.
Door de buis te laten zakken tot op
het bovenste punt van het wrak, kan
dat vervolgens als het ware worden af
getast en nauwkeurig in kaart worden
gebracht. Na het voorwerk van de Lo-
dijcke en de Argus kan de opruiming
beginnen. Dat is inmiddels een eind
gevorderd. Eén van de laatste werk
zaamheden was het lichten van een
wrak vol met Singer-naaimachines.
Die kunnen dus straks weer wat huis
kamers sieren.
moet. Verschillende keren bepaalt hij ook opnieuw de ge
luidsnelheid en houdt in de gaten of de GPS-ontvanger zijn
werk goed doet of steekjes laat vallen. Je bent dan wel steeds
gespannen bezig en als je dan ook nog wordt lastiggevallen
door een Geodesia-verslaggever, moet je wel extra goed
opletten.
We komen aan het eind van de laatste track die ik mee
maak. Tussen de uitleg door klinkt nog eenmaal de op
merking: "Ja Willem, dat was 'm". Dan draait de boot de
haven in na daarvoor toestemming te hebben gevraagd aan
de walradar. De transducer wordt zekerheidshalve wel even
opgetrokken.
Bedankt mannen, het was leuk en ik heb veel geleerd.
De andere vaartuigen
De andere schepen waren nog niet terug toen ik in Hans-
weert weer aan wal stapte. Die waren nog op heel andere
plaatsen bezig met hun gevarieerde dagtaken. Het zuster
schip Houtvliet doet hetzelfde werk als de Wytvliet en is
eveneens uitgerust met een multibeamsysteem. Het ms
Lodijcke houdt zich bezig met de wrakkendetectie, het op
sporen van wrakken die in de loop der jaren door onvoor
ziene omstandigheden op de bodem van de Schelde terecht
zijn gekomen. Omdat ze een gevaar kunnen vormen voor
de scheepvaart, moeten ze worden opgespoord, in kaart ge
bracht en zo mogelijk worden opgeruimd. De Lodijcke
is met speciale apparatuur uitgerust om de wrakken met
decimeter-nauwkeurigheid in kaart te brengen: een sonar-
systeem, een magnetometer en het plaatsbepalingssysteem
RTKOTF (Real Time Kinematic On The Fly). Daaraan is
ook nog een onderwater-plaatsbepalingssysteem gekoppeld
om de meetsensoren die ergens in het water hangen, exact
te lokaliseren.
Als aanvulling op het werk van de Lodijcke is het vaartuig
Argus uitgerust om de opgespoorde wrakken nader te on
derzoeken. Dc wrakken hebben vaak een grillige vorm, met
Schipper Wim
Goedegebure: wilt
u wat naar stuur
boord a. u. b.
Ophouden met
metendit geeft
alleen maar
verstoring.
Het ms Kaloo houdt zich bezig met
metingen ten behoeve van het onder
houd en beheer van de infrastructuur
en met name de onderwaterinspecties
die daarvoor nodig zijn. Het vaartuig
is daartoe voorzien van het, door de
Rijkswaterstaat zelf ontwikkelde, lo
dingssysteem RWSLOD. De gegevens
worden gebruikt voor waterbouwkun
dige werken, de bewaking van de oe
vers, kusten en kunstwerken, de diep
tebewaking van vaarwegen, de contro
le op de inwinning van bodemmate
riaal, de uitvoering van baggerwerk-
zaamheden en voor de studie van
morfologische, hydraulische en mi
lieuprocessen. Van geheel andere aard
is het werk van ms Scaldis dat zich be
zighoudt met het meten van stroom-
snelheden. Daarvoor heeft de Scaldis
een Doppler-systeem aan boord
(ADCP) dat met vier akoestische bun
dels stroomsnelheden en richtingen in
het driedimensionale vlak weet te be
palen en vast te leggen.
Echt bodemonderzoek gebeurt vanaf
de Delta. Die is op pad in het kader
van de Wet Verontreiniging Opper-
2000-2
GEODESIA
72
