Van meetcijfers tot drie
dimensionale kleuren
kaart
GEODESIA
vlaktewateren, begeleidt baggerwerk-
zaamheden, grote civieltechnische
werken, het verdiepen van de rivier en
maakt geologische kaarten. De werk
zaamheden op de Delta bestaan uit
boren, sonderen en bemonsteren van
de rivierbodem, respectievelijk voor
het bepalen van de vervuilingsgraden
en de slib- of zandfracties op zandwin-
plaatsen. Ook de Argus en de Lodijcke
worden hiervoor wel ingezet. En met
de Delta wordt ook weieens gevist.
Nee, niet als bedrijfsuitstapje maar be
roepsmatig, voor klanten die gegevens
willen van de vaargebieden en de slik
ken en schorren, voor het onderzoek
naar visziekten en visbestanden. Na
onderzoek wordt de gevangen vis al
tijd weer netjes overboord gezet.
De verwerking van de opnamen die
vandaag zijn gemaakt, gebeurt op de
thuisbasis, het kantoor van de meet-
dienst in Vlissingen op de subafdeling
Hydrografie. Wim Maranus (Wim 3
dus) geeft daarover uitleg. Er is net
even tijd voor, want het is erg druk op
de afdeling. De metingen van de bo
ten komen binnen op tape, waarna ze
worden ingelezen op een grote unit en
vervolgens op de terminal van Wim
bewerkt. Na het inlezen van de meet
gegevens worden eerst de waterstands-
gegevens nog toegevoegd. Dan wordt
het bestand opgeschoond, wat wil ze
gen dat de hiaten eruit worden ge
haald en de ruis, dat is de verzameling
van onnauwkeurigheden, een soort
standaardafwijking, die veelal in de
buitenste beamswaarneming is ont
staan (ongeveer 21/2%). Wat resteert
is de gevalideerde waarde.
Nico Bremer neemt
het stuurwiel even
over.
Een deel van
de Waterstaatsvloot
in de thuishaven
Vlissingen.
Met die data wordep mooie prentjes gemaakt. De metin
gen van de Wytvliec waren bedoeld voor Hydras-kaarten,
een serie kaarten waarmee de hele Westerschelde is bedekt
en die bestaan uit djieptecijfers. Er kunnen profielen wor
den bijgeleverd van| minimale, gemiddelde en maximale
diepte. De loodsen hebben vooral belangstelling voor de
minimale dieptecijf^rs en dat is begrijpelijk. Voor een leek
zijn de kaartjes weinig spectaculair, gewoon zwart/wit met
wat cijfertjes. Voor cjle loodsen zijn ze echter belangrijk, het
kan varen of vastlopen betekenen.
Er worden met de meetgegevens ook wel mooiere kaartjes
gemaakt, bijvoorbeeld kaartjes waarop de diepten met
kleurvlakken zijn agngegeven of die waarop te zien is waar
een wrak zich bevindt. Dat ligt vaak geheel onder het zand.
Er wordt dan een extra meting gedaan met een magneto
meter. Daarmee wdrden ijzerresten opgespoord, waardoor
het wrak zover zichtbaar wordt, dat te bepalen is waar ge
baggerd moet worden om er kabels onderdoor te trekken
en het wrak wat te lichten. Na elke stap worden er weer
multibeam-metingen gedaan waarmee je kunt zien hoe het
wrak erbij ligt. Er wjorden ook zogenaamde verschilkaarten
gefabriceerd, die gq'ven het verschil aan tussen de situatie
van de ene maand |en de volgende. Daaruit kunnen weer
kuberingskaarten worden gemaakt, waaruit de hoeveelheid
verzette specie is berekend. Vooral bij baggerwerk is dit van
grote waarde.
De leukste kaarten zijn natuurlijk de kaarten die in 3D en
in kleur zijn gemaakt. Een voorbeeld van een opname bij
de stormvloedkering laat duidelijk zien hoe diep de geulen
zijn, die tussen de plijlers zijn uitgeschuurd. Er zijn stukken
van wel veertig me(er diepte. Een meting van het scheeps
wrak de Damco verraadt duidelijk zijn ligplaats.
In de dieptecijferkaartjes is ook nog een aantal varianten te
maken, zoals gridkjaarten die de diepte per grid aangeven
of het aantal metingen per grid. Eigenlijk kunnen uit de
metingen die metl de waterstaatsboten zijn gedaan, alle
mogelijke productbn worden vervaardigd, die een klant
nodig heeft bij zijri werkzaamheden die te maken hebben
met de bodem vap de Westerschelde. Voor hem zijn de
zwart/witte cijferkgartjes vaak van grotere waarde dan de
mooie gekleurde |D-producten. Maar het oog wil ook
wat.
