In Nederland worden vier kwarten
van ieder vier secties samengesteld
voor transport naar Londen. Ook hier
is het noodzakelijk na het samenstel
len van de vier secties de vorm te bepa
len van de vier kwarten. Omdat elk
kwart een afmeting zal krijgen van on
geveer 75 bij 30 m, vindt het samen
stellen buiten de fabriekshal plaats.
Voor het stellen gebruikt men dezelfde
meetmethode zoals hierboven be
schreven, alleen betreft het hier nu vier
gekoppelde secties. Na het aflassen en
schilderen van de secties wordt de
vorm van het kwart bepaald. Tijdens
deze laatste meting zijn er op de
onder- en bovenkant van de sectie
reflectorstickers aangebracht op iedere
tien meter booglengte van de velg.
Deze punten zullen in Londen worden
gebruikt om de vier kwarten te kun
nen samenstellen tot een zuivere
cirkel.
De bouwonderneming in Londen die
de betonnen funderingsconstructies
voor zijn rekening neemt, levert de
gegevens van het meetnet waarin de
gehele rad is geprojecteerd. Deze zijn
getransformeerd naar een lokaal stel
sel, met het middelpunt van het te
bouwen wiel als oorsprong en de Y-as
in de richting van de verankerings
plaat. Dat is een kelder van gewapend
beton waar de kabels zijn verankerd,
die het wiel in de juiste stand moeten
houden als dat de verticale positie
heeft bereikt.
Fig. 3.
Het ontwerp
geprojecteerd op de
werkelijke situatie.
Het hoge gebouw
rechts is het Shell-
gebouw van waar
af de metingen
tijdens het hijsen
worden uitgevoerd.
De overige kwarten zijn op identieke wijze gesteld, tot een
bijna gesloten cirkel ontstaat (fig. 4). Het laatste kwart
is niet precies 90 graden, omdat het niet mogelijk is een
constructie van deze omvang en gewicht precies tussen de
andere, al gepositioneerde, kwarten te manoeuvreren. Hier
is een passtuk voorzien met een theoretische lengte van
76 cm. Na het stellen van het laatste kwart blijkt de ope
ning 75,4 cm te zijn, wat betekent dat er aan beide zijden
van het passtuk een vooropening van drie millimeter voor
het lassen overblijft.
De draaipuntstoelen zijn twee gietijzeren constructies die
dienen- als draag- en draaipunt voor het A-frame. Bij de
draaipuntstoelen is het van belang dat de horizontale
afstand tussen de twee stoelen exact overeenkomt met de
afstand tussen de benen van het A-frame. Tevens moet er
voor worden gezorgd dat de onderlinge hoogteligging en de
afstand tot het bevestigingspunt van de as van het wiel ge
lijk zijn. Hiertoe zijn op referentiepunten van de gietijzeren
stoelen reflectorstickers geplaatst, die gebruikt worden om
te stellen.
Om de spil, de as van het wiel, te kunnen plaatsen, is er in
de Theems een kunstmatig eilandje van 25 bij 25 m afge-
Fig. 4.
Het samen
gevoegde wiel,
rustend op de
tijdelijke eilandjes.
Fig 2.
Knooppunt van
spaakkabels aan
het wiel.
Het wiel wordt in Londen, voor drie
kwart boven de Theems, horizontaal
samengebouwd op tijdelijke eilandjes
van ongeveer tien vierkante meter. De
eerste kwartsectie is na aankomst op
de uitgezette stoppingen op de boule
vard op zijn positie gehesen. Dit kwart
wordt daarna met hydraulische vijzels
op de juiste hoogte en positie gesteld
met behulp van de vooraf aangebrach
te meetpunten. Als het midden van
het kwart exact op de as ligt en op de
juiste straal ten opzichte van het theo
retisch middelpunt, wordt het op dit punt gefixeerd. Daar
na worden ook de uiteinden ervan op de juiste straal ge-
legd.
siiHissmmM
GEODESIA
2000-6
Samenstellen van de vier
kwarten
Samenstellen van het wiel
Stellen van de draaipuntstoelen
Stellen van de spindel
285
