Kleine afwijkingen in de positie konden ook worden weg-
gekotterd door de kotterassen excentrisch van het ruwe gat
te plaatsen. De kotterwerkzaamheden werden uitgevoerd
door Furmanite uit Ridderkerk, één van de meest gespe
cialiseerde bedrijven in Nederland op het gebied van
machinale bewerking op locatie met mobiele apparatuur.
Om de kottermachines nauwkeurig te kunnen uitlijnen,
zijn in eerste instantie de theoretische hartlijnen van de
gaten afgetekend op de binnenste ogen. Daarna is het
total station in een luik dusdanig opgesteld, dat door de
ogen heen kon worden gekeken. Daarmee ontstond er een
meting, waarbij de nauwkeurigheid vrijwel uitsluitend
werd bepaald door de hoekmeting van het instrument.
Aangezien deze op korte afstand verhoudingsgewijs aan
merkelijk nauwkeuriger is dan de afstandmeting, kon de
lokale nauwkeurigheid van +/- 0,5 mm voor het plaatsen
van de kotteras worden gerealiseerd.
Controle van de fabricage
kleine en relatief slappe constructie,
die dan ook zonder problemen kon
worden geplaatst (fig. 5). Voor alle
betrokkenen was het plaatsen van de
toren een spannend moment, maar
ook hier bleek datgene wat de metin
gen reeds hadden voorspeld, namelijk
dat de toren zonder problemen kon
worden geplaatst (fig. 6). Voor Passe-
Partout was een grote en verantwoor
delijke opdracht met groot succes af
gesloten. Voor Verolme Botlek restte
nog behoorlijk wat vervolgwerk: het
elektrisch en hydraulisch aansluiten
van de nieuwe installatie. Maar het
meest spannende is het voor de men
sen aan boord van de S 7000: zal de
nieuwe installatie goed functioneren
op volle zee en zal de installatie renda
bel blijken, want de totale investering
bedroeg een slordige driehonderd mil
joen gulden.
Nawoord
Een klein jaar na het gereedkomen van
dit megaproject is het leuk om te ho
ren dat Heerema Marine Contractors
uit Leiden, Nederlandse concurrent
van Saipern, overweegt haar grootste
kraanschip, de Thialf, ook te laten uit
breiden met een zogenaamde J-lay pij-
penleg-installatie. Verolme Botlek is
gevraagd een aanbieding te maken
voor het uitvoeren van de ombouw en
Verolme Botlek heeft op haar beurt
gevraagd of Passe-Partout de maat
voering weer voor haar rekening wil
nemen.
Na lang wachten op een weerssituatie die goed genoeg was
om de toren veilig te kunnen hijsen met de eigen kranen,
werd eerst het A-frame geplaatst. Verhoudingsgewijs een
Dimensional surveying for the
conversion of a floating crane
Purpose of this article is to explain the
particular demands to dimensional sur
veyors in the industrial sectors and the
difficulties they meet carrying out their
tasks. Following an example project, the
J-lay conversion of the Saipem S 7000
while afloat, the demands and diffi
culties are illustrated. Use of a Sokkia
MonMos systems turns out to be a major
part of all solutions to the problems.
Requirements a surveyor will have to
meet to be successful in the industrial
sectors are different from those in land-
surveying.
Natuurlijk is het zinloos om de bevestigingsogen volgens
de nominale maten te plaatsen, wanneer Huisman-Itrec
niet in staat zou blijken de toren en het A-frame ook vol
gens nominale maten te bouwen. Vanuit de opdracht die
Verolme Botlek had verkregen van Saipem, was het niet
aan Verolme Botlek om bij Huisman-Itrec controles uit te
voeren. Daarom kreeg Passe-Partout van Saipem direct de
opdracht om de meest kritische maat
voering te controleren. Speciaal voor
deze mega-opdracht heeft Passe-Par
tout aan Huisman-Itrec een Sokkia
MonMos 3D-meetsysteem geleverd
met een deskundige werknemer van
Passe-Partout erbij. De controles ble
ken niet veel meer dan een formaliteit.
De as-built rapporten bleken volledig
reproduceerbaar en de maatvoering
was ook binnen de toleranties.
Telkens nadat een sectie was geplaatst,
werd de ligging van het bevestigings
oog gecontroleerd, ook na de machi
nale bewerkingen. Maar nooit waren
alle ogen in een meting gecontroleerd.
Nadat het lassen van alle ogen gereed
was gekomen, is er nog een meting
uitgevoerd om de maatvoering van alle
ogen in één sessie te controleren. Ge
lukkig bleek hieruit dat al het stel- en meetwerk had geleid
tot een bijna ideale situatie. Niet alleen bleken de bevesti
gingsogen binnen de toleranties te liggen, maar zelfs dicht
in de buurt van de nominale maten. Daarom was het wach
ten op het moment waarop de toren kon worden geplaatst.
Plaatsen van de toren
Fig. 6.
Het plaatsen van
de 85 m hoge en
2000 ton zware
toren met behulp
van de kranen van
de S 7000 zelf.
GEODESIA
Summary
Eindcontrole
