A
2000-II
Clear Cone-systeem
Het Laser Hoogte Meet Systeem kon in de jaren negentig
vervangen worden door het Clear Cone-systeem. In deze
tijd kwamen reflectorloze tachymeters commercieel be
schikbaar. Hierdoor was het niet meer noodzakelijk om,
zoals bij traditionele tachymetrie, het wegdek te betreden.
Het systeem bestaat uit een meetbus waarop een draai-
De rol van de DWW en de MD
Elders in dit artikel is de rol van de MD beschreven in relatie
tot de gebruikers van herprofileringsmetingen binnen Rijks
waterstaat. Als aanvulling daarop nog enkele woorden over de
nieuwe rol van de MD en de DWW in relatie tot private
partijen en de Regionale Directies van Rijkswaterstaat. Een
nieuwe rol, die enerzijds te maken heeft met de nieuwe tech
nologie van de ARAN en anderzijds samenhangt met de op
stelling van Rijkswaterstaat naar particuliere bedrijven toe.
De MD en de DWW zien het als hun taak Rijkswaterstaat op
een zo effectief en efficiënt mogelijke wijze te ondersteunen
met (geo-) informatie bij het uitvoeren van hun werk. Deze
taak gaat verder en breder dan alleen het leveren van die
(geo-)informatie.
De ARAN van de DWW is een voorbeeld van het ontwikke
len van een inwinsysteem, een activiteit die voorafgaat aan het
GEODESIA
koepel is gemonteerd (fig. 4). Een
operator draait met de draaikoepel
mee rondom een relatief hoog statief
dat hydraulisch door de bodem van de
auto heen op de grond kan worden ge
zet. Na het aanmeten van vaste punten
om de vrije standplaats in X, Y en Z
bekend te maken kunnen dwarsprofie
len van het wegdek worden gemeten.
De hoge standplaats is vereist om een
goede verhouding te krijgen tussen
zichtbaarheid naar de te meten pun
ten, hoek van insnijding en meet-
precisie. Met een lage standplaats (en
daarmee een scherpe insnijdingshoek)
wordt het meetpunt wel goed in hoog
te bepaald, maar daarentegen is de po
sitiebepaling van het punt onbetrouw
baar. Vermeldenswaard is verder de
wijze waarop de grondslag wordt ge
meten met behulp van schuin staande
jalons en de wijze waarop gekalibreerd
wordt voor het niet samenvallen van
de vizierlijn van afstandmeter en
theodoliet. In [2] is over het Clear
Cone-systeem gepubliceerd.
Het systeem is ontwikkeld en tot vol
wassenheid gebracht door een Engels
bedrijf. Vanuit Engeland zijn er twee
Fig. 4. exemplaren in Nederland geïmpor-
Clear Cone- teerd, één door de MD en één door
systeem. een particulier bureau. Met deze twee
en die door het Engelse bedrijf worden
geëxploiteerd, kunnen alle herprofi
leringsmetingen worden uitgevoerd.
Vanuit technisch oogpunt zijn de re
sultaten zeer bevredigend. Wel is de
kostprijs per kilometer iets hoger dan
traditionele tachymetrie. Belangrijker
nadeel is dat door de stringenter wor-
inwinnen van informatie. Ook na het leveren van informatie
is er een taak weggelegd voor de MD en de DWW. De aard
van het product dat met de ARAN wordt ingewonnen, is
anders dan het traditionele herprofileringsproduct. Het feit
dat slechts kortgolvige effecten zichtbaar worden gemaakt,
vraagt aanpassingen van de Regionale Directie die met stap
twee, het ontwerpen van een nieuw wegdek, aan het werk
gaat. De MD en de DWW zien het dan ook als hun taak de
Regionale Directie hierin te begeleiden en te adviseren.
Zoals eerder vermeld hebben de meetgegevens van de ARAN
ook een functie in de sturing en planning van het beheer
en onderhoud van de rijkswegen in Nederland. De MD en
de DWW proberen met hun dienstverlening bij te dragen
aan een verbetering van de kwaliteit van deze planning en
sturing.
494
