A
TU Delft
Innovatie
Onderdeel van het verzoek van de Bouwdienst aan de MD
was zorg dragen voor innovatie op tunnelmeetgebied.
'Normaal gesproken' worden handbediende tachymeters
gebruikt voor het inmeten van de tunnelelementen. De
MD heeft besloten zelfvolgende tachymeters in te zetten.
Voordeel hiervan is dat de metingen met minder personeel,
automatisch en gesynchroniseerd kunnen geschieden, het
geen de kwaliteit ten goede komt en de kosten drukt.
'Normaal gesproken' wordt gebruikgemaakt van één
scherm voor het tonen van alle relevante informatie. Het
MD-meetsysteem maakt gebruik van vier 17" LCD-beeld-
schermen. Hoewel het voor ingewijden volstaat om de be
langrijkste parameters op één scherm te presenteren, is het
voordeel van meerdere schermen dat naast de numerieke
overzichten ook diverse grafische presentaties kunnen wor
den getoond.
'Normaal gesproken' wordt al gebruikgemaakt van grafi
sche presentaties, maar niet eerder van een 3D-aanzicht.
In dit 3D-aanzicht zijn naast het tunnelelement ook de ac
tuele bodem, het vorige tunnelelement en de toeritten te
Resultaten
Tijdens het afzinken van het eerste tunnelelement hadden
we twee prima kwaliteitsindicatoren voor het afzinkmeet-
systeem.
Aan één kant steunt het tunnelelement op een nok van de
zuidelijke toerit. De Z van deze nok is tijdens de bouw
middels waterpassing gemeten. Het door het afzinkmeet-
systeem gemeten Z-verschil na het afzinken was 0,008 m.
De afdichting tussen de tunnelelementen onderling en met
de toeritten bestaat uit een rubberen GINA-profiei dat aan
het af te zinken deel gemonteerd zit en tegen de kopse kant
van het vorige element of toerit wordt aangedrukt. Het
moment waarop het GINA-profiel het vorige element of de
toerit raakt, wordt ook wel aangegeven met AX 0 (de X-as
loopt in de lengterichting van het tunnelelement). Vervol
gens wordt de ruimte tussen de twee
elementen leeggepompt en ontstaat er
een onderdruk tussen de elementen.
Hierdoor wordt het nieuwe element
tegen het vorige aangedrukt. De fabri
kant van het GINA-profiel heeft bere
kend dat deze met ongeveer 0,067 m
in zal drukken. Met het afzinkmeet-
systeem was hiervan bij het eerste tun
nelelement 0,064 m aan te tonen.
De standaardafwijkingen (lG, 68%)
van alle berekende punten zijn beter
dan 0,01 m voor het eerste tunnelele
ment.
The tunnel immersion survey system
of Rijkswaterstaat for the Second
Beneluxtunnel
In order to lessen the traffic congestion
problem in the Rotterdam areathe
Dutch government decided to construct
a second tunnel under the Nieuwe Maas
river. The Survey Department (MD) of
the Directorate-General of Public Works
and Water Management (RWS) has
been asked to design and operate an
innovative secundary survey system for
the immersion of the tunnel elements.
éÊÊGIS
^j^J^^pno/ogy
Henri Aalders, Elfriede M. Fendel, Inge Flim, Tjeu Lemmens,
Peter van Oosterom, Wilko Quak, Axel Smits, Jantien Stoter, Theo Tijssen,
Tinghua Ai, Edward Verhree, Marian de Vries en Siyka Zlatanova.
De Sectie GIS-technologie, met haar nieuwe
onderzoekscentrum GDMC, wenst u voor 2001
een aantal weldoordachte stappen op weg naar
de netwerkmaatschappij met nog meer geo-
interoperabiliteit en samenwerking.
554
GEODESIA
Stuurpunt dY 23.108
Stuurpunt dX -2327
StuurPunt dH 7.382
Sec dY 23.364
Sec dX -4962
Sec dH 13.516
Summary
Kadaster
Faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen, Afdeling Geodesie, Sectie GIS-technologie
