Wegenkaart voor managere
Summary
de metingen van het GPS-referentie-
station in Bemmel zijn verstoord
door een onbekende oorzaak. Daar
om is het van belang om altijd een
tweede referentiestation op maxi
maal 20 km afstand te plaatsen als
back-up;
de vluchtuitvoering voor het tracé
wordt sterk beïnvloed door het weer
en de beschikbaarheid van GPS-refe-
rentiestations;
de XY-controle met het grootscha
lige topografische bestand van de
Betuweroute, het fotogrammetri-
sche DTM, geeft geen noemenswaar
dige verschuivingen in XY-richting
te zien;
de Z-controle van het hoogtemodel
is uitgevoerd met negentig terres-
trisch ingewonnen hoogtepunten.
Voor een goede controle moeten de
ze hoogtepunten op een harde, vlak
ke topografische ondergrond en ver
spreid over het gebied liggen. Op ba
sis van de validatieresultaten heeft
er geen correctie in hoogte plaatsge
vonden van het ruwe DEM;
de gekozen methode voor de muta-
tiedetectie werkt goed. Met behulp
van de verschilberekening, de analyse van de operator,
en de kennis en ervaring van de objectleiders kunnen
alle verschillen worden gedetecteerd en verklaard;
de statistische analyse van maaiveldhoogteverschillen
geeft aan dat het gemiddelde verschil tussen het foto-
grammetrische DTM en het laser DEM kleiner is dan
5 cm;
de statistische analyse van maaiveldverschillen levert
een standaardafwijking van 20 a 25 cm op, die op basis
van de theorie verwacht mag worden.
Laseraltimetry survey of the Betuweroute
Using laseraltimetry, a new DEM (digital elevation model) was
surveyed and compared with a DTM, which had been constructed
eight years earlier using - traditional - photogrammetry. The
author concludes that the technology and the procedures are suit
able to make a DEM that meets the specifications.
KEYWORDS
surveying, laser altimetry, applications
TREFWOORDEN
landmeetkunde, laseraltimetrie, praktijk
De managementwereld heeft voort
durend behoefte aan nieuwe termen.
Ze lenen daarvoor vaak woorden uit
andere vakgebieden en geven daar
een eigen inhoud aan. Zo wordt er
ook af en toe een woord uit de geo-
informatiehoek geplukt. 'Een koers
uitzetten', 'iets op de kaart zetten',
'piketpaaltjes slaan' en 'benchmar
king' zijn al eerder overgenomen; nu
is de wegenkaart aan de beurt, in -
zoals dat tegenwoordig hoort - z'n
Engelse vorm van 'roadmap' en de
werkwoordsvariant 'roadmapping'.
Een onmiskenbare management-de-
finitie hiervan is 'een interactief pro
ces om tot een breed gedragen strate
gisch plan te komen'. Het is een, nog
weinig toegepaste, methode om on
derzoek en ontwikkeling te sturen,
overgewaaid uit de VS. Roadmapping
wordt vooral geschikt geacht voor
lange termijnplanning en complexe
ontwikkelprocessen waarbij veel par
tijen van elkaar afhankelijk zijn;
voor kortere termijn productontwik
keling is de methode te bewerkelijk.
Er zijn drie soorten van: 'technology
roadmapping', waarbij vooral de
technologie-ontwikkeling centraal
staat; 'business roadmapping', waar
de strategie van een bedrijf aan bod
komt; en 'sector roadmapping' waar
bij het bedrijfstakniveau als uit
gangspunt wordt genomen. Het lijkt
onvermijdelijk dat voor het maken
van zo'n wegenkaart dure consul
tants nodig zullen zijn (en dat zijn ze
ker geen kartografen). Trouwens, in
de Atlas van de Belevingswereld staat
ook een kaart die je wel als manage-
ment-roadmap zou kunnen aandui
den, maar die heeft weer een heel an
dere inhoud. Het is in ieder geval dui
delijk datje met een wegenkaart alle
kanten op kunt
Ad van der Meer
(vrij naar Technisch Weekblad)
Wikken
Bellen
Jerugbellen
De jaarcijfers
De Administratie
Verantwoordelijkheid"-
--^/-.Uitvlucht
Delegeren
(Verzet
Druk
DELF NOEN. SUCCES
Macht Vrijheid. V
Risico,
Zwijgen J
Argumenten,
Paraaf
Overtuiging
Welvaai
Taken 1
GEODESIA 2001-2
