_ül C*cle» l
Pronkstukjes
Geotec is in 1990 opgericht toen de
Oosterscheldewerken waren voltooid,
en Reijerkerk en vele anderen een an
dere baas moesten zoeken om hun er
varing ten nutte te maken. Na enkele
pogingen daartoe besloot Reijerkerk
tot de oprichting van een eigen bu
reau, dat inmiddels is uitgegroeid tot
een bedrijf met zestien vaste en nog
een tiental tijdelijke medewerkers.
Het was vooral te danken aan de ver
worven kennis en ervaring bij die Oos
terscheldewerken dat in de bouw- en
constructiemarkt een plaats veroverd
kon worden, toen de vraag daar toe
nam. Sindsdien heeft Geotec zich sterk
ontwikkeld.
Reijerkerk is bijzonder trots op de
fraaie en bijzondere projecten waar
aan zijn bureau heeft mogen meewer
ken. In de eerste plaats, nog recent, de
verantwoordelijkheid voor de controle
op deformaties in de Schiphol-spoor-
tunnel. In beide spoorbuizen werden
aan de wand vaste, zeer nauwkeurige
tachymeters geplaatst, die op regel
matige tijden metingen doen om ver
anderingen op te sporen. We hoeven
daarvoor niet naar Schiphol zelf, want
het kan hier boven in onze teken
kamer worden gevolgd. Het gebeurt
met een softwarepakket dat een tachy-
meter op afstand aanstuurt, de ge
meten data uit de tachymeter onttrekt
en vereffent, en discrepanties in waar
nemingen detecteert. In de hoek van
de (lege) tekenzaal (de landmeters zijn
AUTORUTN" - EdAPSlJOWBALKON
File parameters Corrections prrorhandling Extras graphics Tools Help
xYz
[mml Standard Deviation (M]X - 0.0000 Y - 0.00001 - 0.0001
0.200
0.100
0.000
-0.100
-0.200
Graphics C Polar Cartesian Point 212
Reference Cycle ^r|
Measure One Cycle
Start Autorun
interrupt
Continue
Stóp
Warnings
Current Action
Selected Timer
Always
Next Timer Occurrence
None
Cycle
Pointset
Point
Measurement
Time
Cjear
exCJDL
Grafiek meting in
tunnel
Theo Scheele,
redacteur.
Schipholtunnel:
de kastjes aan de
tunnelwanden
houden de
deformatie constant
in de gaten.
allemaal ergens buiten op het werk) start Reijerkerk de pc
waarmee de verbinding met Schiphol wordt onderhouden.
Op een beeldscherm van een pc worden de uitkomsten van
de meest recente meting zichtbaar gemaakt, zowel in lijs
ten als in een grafiek. De tachymeter meet naar een twin
tigtal prisma's die zijn bevestigd op evenzoveel voegen in
de tunnelwanden om te zien hoe de tunnel beweegt. Want
bewegen doet die wel, zowel in x- en y- als in z-richting. Het
lijkt wel een soort slang, maar dan wel met beperkte bewe
gingsvrijheid, die voor het blote oog niet zichtbaar is. De
grafiek laat wat meetresultaten zien, - 0,2 tot 0,2 mm kan
er nog mee door. Op één van de plaatjes was een piek van
1,1 mm te zien, maar die wordt niet meegeteld, toen pas
seerde er net een trein door de tunnel. Er wordt ingesteld
hoe vaak een cycle wordt gemeten. Dat kan elk uur of een
maal per dag of nacht zijn. Een cycle is een volledige meting
naar alle (25) zichtbare punten waarop een vereffening
plaatsvindt. In grafïelcvorm worden de relatieve verschillen
weergegeven tussen de verschillende meetcycles onderling
(zie grafiek hierboven).
Geotec heeft meegewerkt aan de aanleg van de tramtunnel
in Den Haag en ook daar moesten deformatiemetingen wor
den gedaan. In de tunnel werd daartoe een aantal tachy
meters TCA 1800 geplaatst. De tunnel loopt door nauwe
straten op een diepte van soms 25 m dicht langs de funde
ring van oude gebouwen. Dat gaf risico voor schade aan ge
bouwen. Om veranderingen te kunnen constateren werden
deformatiemetingen gedaan en zowel horizontale als verti
cale controlemetingen uitgevoerd. Ook hier werd gekozen
voor het systeem APS-win waarmee vierentwintig uur per
dag onafgebroken kan worden gemeten en waarvan de ge
gevens on line kunnen worden afgelezen op een centrale
plaats. Door de beperkte ruimte in het tracé waren er voort
durend specifieke en onvoorziene problemen te overwin-
GEODESIA 2001-5
