Een dagje...
Met landmeters onder
de Westerscheldebodem
Een vernuftig (land)meetsysteem voor twee dames
Sara en Neeltje Suzanna heten ze, en
ze lijken een wedstrijd te doen wie het
eerst aan de overkant is. Nee, geen
boten, het zijn de tunnelboormachines
die diep onder de Westerschelde
(soms op zestig meter diepte) continu
in beweging zijn en zich langzaam
maar zeker als twee mollen door zand
en Boomse klei een weg naar de ande
re kant van de Schelde banen, een
spoor van werklui achter zich aan
trekkend. Ze moeten een afstand van
6600 m overbruggen en dat is voor
deze grondsoort uniek in Europa.
Aankomen zullen ze, en dankzij een
uniek meetsysteem, niet meer dan
10 cm van de vooraf berekende plek,
al is het dan wel een paar keer hoog
en laag water geweest. Maar daar
merken die twee niets van.
Sara is als eerste gestart, nu alweer een paar jaar ge
leden (1999), maar daaraan ging eerst nog een hele
periode vooraf om de boor ter plekke te bouwen. Sara
is verantwoordelijk voor het boren van de oostbuis, Neeltje
Suzanna boort de andere en is een paar maanden later
gestart. Daarna is er van alles gebeurd wat het boorproces
vertraagde. Al snel moesten Sara's snijtanden gewisseld
worden omdat ze versleten waren, vervolgens bleken de be
tonnen ringen niet goed te passen en er verongelukte ook
nog een keer een hele trein die de betonnen segmenten op
hun plaats wilde brengen. Inmiddels heeft Neeltje Suzanna
haar zusje ingehaald en ligt nu ruim 80 m voor. Dat verschil
zal nog groter worden, want binnenkort krijgt Sara weer
een grote beurt.
Overzicht
van het tracé.
Inmiddels is het koppel al over de helft
van de af te leggen afstand en dankzij
een vernuftig meetproces, dat de da
mes op het rechte pad moet houden,
liggen ze ook nog steeds precies op
koers. Niet meer dan 10 cm mag het
verschil zijn met het berekende tracé
als ze straks aan de overkant bij Elle-
woutsdijk (gemeente Borsele) de plek
bereiken waar ze volgens de bereke
ning zouden moeten komeneen reeds
geconstrueerde en afgezonken beton
nen caisson.
In Zeeland wordt reikhalzend uitgeke
ken naar de vorderingen. Tot nu toe
moet je met een veerboot de overkant
zien te bereiken (van welke kantje ook
komt) en dat geeft vaak vertraging, zo
als bij mist, of als een boot uitvalt. Al
vanaf 1930 wordt er gesproken over
een vaste oeververbinding, maar dat
bleek heel lang absoluut onbetaalbaar.
n <~"rV-'riök
Theo Scheele,
redacteur.
Nieuwe West Kraaijert polder
Gemeente Borsele
Ellewoutsdijk polder
I- j SToeweg N 254"él '.J' W j
V- -j spoorlijn (Sloelijn)l/v \Jj Xx
viaduct
Frankrijkweg1
gelijkvloerse
aansluiting met
verkeerslichten
■I Bernardweg
- j -•
tolplein, busstation, P&R
viaduct I
Korte Noordwegj
viaduct]
Korte Zuidweg
viaduct 1
viaduct!
jTren te weg
Steendamseweg I
I A
1 Arendshoekweg
[Geboorde tunnel
werkterrein I
-iii
ongelijkvloerse
aansluiting op de
H.H. Dowweg
H.H. Dowweg
ongelijkvloerse
spoorwegkruising
Hoekseweg
spoorlijn
Binnendijk j
viaduct
Rijksweg N 61
rotonde
Westerschelde
Pas van Terneuzen
GEODESIA 2001-7/8
