Nergens veiliger
1975
Summary
1
ELS Electronic LaserSvstom Laserrichtplaat
DTA Designed Tunnel Axis Onlwerpas
Helling Verdraaiing om de Y-as
Rol - Verdraaiing om de X as
Gier Verdraaiing om de Z as
bereiken. Videocamera's volgen constant het verkeer en
vanuit de controlekamer wordt onmiddellijk de toevoer
van auto's afgesloten als er wat gebeurt. En om te voor
komen dat rook en giftige gassen van de ene tunnel naar de
andere stromen, wordt de druk in de dwarsverbindingen
hoger gehouden dan in de tunnelbuizen. Een speciaal
verlichtingssysteem, de zogenaamde tegenstraalverlich-
ting, zorgt ervoor dat automobilisten beter de contouren
van de auto's voor hem kunnen onderscheiden. Kortom: het
wordt aangenaam rijden door de tunnels.
Inmiddels is Neeltje Suzanna al meer dan 4000 m gevor
derd. Nog een jaar doen de dames naar verwachting hun on
dergronds werk. Hoewel de aankleding en afwerking van de
tunnels al tijdens het boren flinke vorderingen maken en
bijvoorbeeld de fundering vlak achter de boor al wordt aan
gebracht, zullen nog enige maanden nodig zijn om de tun
nelbuizen gebruiksgereed te maken. De toegangswegen
zijn al volop in aanleg en ook de contouren van het tolplein
aan de noordzijde worden al zichtbaar. Als het aan de bou
wers ligt, rijden de Zeeuwen eind 2003 in een kwartier on
der de Westerschelde door naar 'de overkant', korter dan
dat nu een overtocht met de veerpont duurt. Er zal ook tol
voor moeten worden betaald en dat zal niet zoveel minder
zijn als nu een bootkaartje. De winst zit hem in de zeker
heid datje er dag en nacht door leunt, en niet meer het risi
co loopt de laatste boot te zullen missen als je ergens te lang
blijft plakken. Wie weet dan nog welke rol de landmeters
daarbij hebben gespeeld?
behulp van een gemotoriseerde tachy- Tunnel-
meter op de boormachine die zich meetprincipe
oriënteert op de consoles en middels (fig. 3).
een lasersysteem het middelpunt van
de boorkop naar de vooraf berekende
plaats stuurt. Voor controle worden er
regelmatig metingen gedaan door net
werken te koppelen met de beide tun
nelbuizen (via de dwarsverbindingen)
en met behulp van het gyrokompas.
Al voordat de grote brand in de Mont
Blanc-tunnel uitbrak, was voor de Wes-
terscheldetunnel een veiligheidsplan
gemaakt dat alle calamiteiten kan op
vangen. De wanden van de tunnel
buizen worden voorzien van een hitte-
werende laag; om de 50 m worden
poederblussers en brandslangen ge
plaatst, en om de 250 m wordt een
dwarsverbinding gemaakt tussen bei
de tunnelbuizen, zodat je bij brand of
ongevallen maximaal 125 m moet lo
pen om de uitgang naar de andere buis
te bereiken (als je de goede kant op
loopt). Ook hulpverleners kunnen
daardoor de plaats van een calamiteit
Caisson (met
beide tunnelgaten)
kort voor het
afzinken.
Situatiemeting
booras op het beeld
scherm; gemeten
afwijkingen ten
opzichte van de
vooraf berekende as
(fig- 4).
Qoiei A 'J Spiacho £en*J« üie
-11404.211m
Verrollung
LBngsneigung
Vortriebspreesen
1st Soil
3 2474 2129
7 2460 2125
11 2471 2140
15 2493 2162
19 2506 2176
23 2506 2169
37 2490 2149
Vurtrlab
Tunnel
0.10%
■0.50%
RP hinten
-13
RP vomö
«.10%
h';I - .i
2Q0mm
Di. 29.Mai.2UU1,16:13:59
DurchgefUhrter Vortrieb
-IfflXI
-1*1.4
Westerschelde KMW WEST
A day with surveyors below the river Westerschelde
In the province of Zeeland, contractors are working hard to build a
tunnel between Zeeuws-Vlaanderen and Zuid-Beveland. An unique
system of horizontally drilling is used. Two drills with a diameter of
It .30 meter, specially built for this project, started three years ago
and will arrive on the right place in November 2002. The author de
scribes the special suiyeying system used in this unique project.
KEYWORDS
surveying, quality control, profile
15:2 ft 48 - ELS Mowung: Gefatepiogiaw» mcM SkM
1 Anmoldon
TBM
Ringbou^
15:28:48 - THEO Me*»»» BeratetxociAaa nkMt aktivl
.1 ""•"fc
TREFWOORDEN
Keine THEQ-Wartri Wort« faMan! Iteoia £LS-W«ts< Kamm Piowon-Wortri
Helling
Tunne*
Richtingsbepaling tunnelboormachine (TBM)
Eiiewoutsdijk
vast punt
GEODESIA 2001-7/8
