3aarn vaart blind op baeiekaartkoeten drie ton
In Nederland bestaat er zoiets als een
basiskaart. Daarop zijn min of meer
alle wegen van ons land ingetekend.
Makkelijk als een gemeente straten
wil herinrichten. Moeilijker wordt
het echter als de basiskaart niet hele
maal klopt. De gemeente Baarn kan
daarover meepraten. Omdat de we
gen op de luchtfoto's meer afwijken
dan de gebruikelijke twintig centi
meter aan weerszijden van de weg,
gaat Baarn voor meer dan drie ton
het schip in.
Begin 2000 besloot de gemeenteraad
van Baarn tot het duurzaam veilig
herinrichten van de Geerenweg en de
Drakenburgerweg. Behalve de her
inrichting zou ook het riool worden
vervangen. Het ging dan ook 0111 een
miljoenenproject. Bij de uitwerking
van de plannen bleek dat de groot
schalige basiskaart, door het Kadas
ter gemaakt op basis van luchtfoto's,
veel meer afweek dan verwacht. En
plots was er dus geen ruimte meer
voor de zes verkeersremmende weg-
uitbuigingen bij gevaarlijke kruisin
gen.
De gemeente zag zich dan ook gecon
fronteerd met een niet verwacht pro
bleem. Want zoals het plaatje er toen
uitzag, was dat het wegdek boven de
tussen het fietspad en de weg gelegde
kabels en leidingen kwam te liggen.
En dat wilde Baarn niet. Want als er
eens wat kapot zou gaan, moet de
hele weg worden opengebroken.
Het verleggen van de kabels en leidin
gen bleek nodig. De extra niet ge
raamde kosten daarvoor bedroegen
ƒ155.000,-.
En dan het andere probleem. Het
fietspad moest bij de zes uitbuigin
gen ook worden verlegd. Omdat er
anders te weinig ruimte zou ont
staan. Die lclus kostte de gemeente
nog eens anderhalve ton. Een bijko
mend nadelig effect was dat er nu
ook bomen moesten worden gekapt.
Al met al een dure inschattingsfout.
Baarn trekt dan ook lering uit de
meetfouten van het Kadaster. Want
de extra kosten waren voor de ge
meente een heel onplezierige verras
sing. Op punten waar het in de toe
komst nauw komt, zal de gemeente
de situatie voortaan exact inmeten.
Dat lijkt evengoed altijd wel een goe
de optie. Want de kaart heeft volgens
het Kadaster doorgaans een precisie
van enkele decimeters. Het dient dan
ook uitsluitend als een basis voor de
inrichting van nieuwe terreinsitua
ties, zegt het Kadaster. Doorgaans en
als basis. Woorden die toch duidelijk
genoeg zijn. Het is dus een kaart
waarop je niet blind kunt varen. Een
beetje meer inspanning is wel ver
eist. Dat kost wat tijd, maar bespaart
wel een hoop financiële ellende.
(Uit: Zwartboek
overheidsverspilling 2000,
uitgegeven door de Nederlandse
Vereniging Personal Finance)
Autodesk Map 5.
Voor precisie-mapping en GIS-analyse.
autodesk
Onverwacht probleem
Leermoment
Autodesk® Map is speciaal ontwikkeld voor het nauwkeurig in kaart brengen van ingewikkelde geografische gebieden. De
nieuwste versie, Autodesk Map 5, is gebouwd op AutoCAD® 2002 en beschikt dus over dezelfde kracht, snelheid en flexibiliteit.
Autodesk Map 5 biedt veel nieuwe mogelijkheden aan ingenieurs, planologen, utility-managers en technici. Zo heeft
Map 5 een nieuwe, gemakkelijkere gebruikersinterface voor thematische cartografie, terwijl de verbeterde databasekoppeiing
meer intelligentie aan uw projecten toevoegt. Nieuwe Oracle Spatial-integratie stroomlijnt de uitwisseling van de grafische
en de daarbij behorende attribuutgegevens. Daarnaast kunt u dankzij ondersteuning voor extra, gecomprimeerde raster-
formaten profiteren van de meest gebruikte satelliet- en luchtbeelden met georeferentie.
Neem contact op met het Autodesk Info Center voor meer informatie:
Voor Nederland Voor België
Tel.: 010-288 50 31 Tel.: 02-478 72 27
Fax:010-288 50 54 Fax:02-476 12 70
E-mail: info-nl®autodesk.com E-mail: info-be@autodesk.com
Kijk ook op onze websites:
www.autodesk.nl
www.autodesk.be
www.autodesk.com/map
©2001 Autodesk, Inc. Autodesk, the Autodesk logo and AutoCAD are registered trademarks of Autodesk, Inc. in the United States and/or other countries.
GEODESIA 2001*9
