gemeten profielen werden aangele- Bovengrondse
verd als AutoCAD-tekeningen en als invoerconstructies.
ArcView-bestanden, zodat de water
schappen daarmee goed inzicht ver
kregen in de onderhoudsstaat en de
kerende hoogte van de kaden en dij
ken. Daaruit kon een meerjaren onder-
houds- en verbeteringsplan worden op
gesteld. Leuk is dat MUG ook daaraan
weer mag meewerken, zodat de afde
ling Infraontwerp een verbeterings
plan (bestek en tekeningen) gaat ver
vaardigen en later ook betrokken
wordt bij de uitvoering. Als er dan wel
licht slib moet worden verwerkt, kan
ook de afdeling Milieu daarbij in actie
komen. Zo grijpt alles voortdurend in
elkaar en ijs er sprake van een soort Bodem
kruisbestuiving of synergie. Bij een op- onderzoek.
dracht van een architectenbureau of
projectontwikkelaar gaat dat net zo.
We zoeken daarvoor eerst alle gege
vens bij elkaar: de ligging van kabels
en leidingen, topografie, kadastrale
ondergrond, en integreren dat in de
ontwerptekening. De afdeling Milieu
advies verricht dan het noodzakelijk Ontwerp van een
bodemonderzoek. milieustraat.
Voor een firma in het noorden van het land werden we on
langs naar Schiphol gestuurd om daar de kadastrale grond
slag te controleren, omdat men twijfels had over de be
trouwbaarheid daarvan. Terecht, bleek later, er werden
verschillen van 15 cm geconstateerd en dan heb je in ieder
geval het gevoel niet voor niets te hebben gewerkt. Naar
mate er meer met GPS-apparatuur wordt gemeten, worden
in het noorden van het land steeds vaker verschillen tussen
GPS-coördinaten en RD-coördinaten geconstateerd. De ver
schuiving en draaiing in het coördinatenstelsel zijn daar
aan debet. De gemeente Assen verrekent daarom bijvoor
beeld zelf de verschillen en past de coördinaten aan, zodat
gemeentelijke gegevens daar worden geprefereerd boven
de kadastrale. Maar ook de kwaliteit van GBKN-gegevens
blijkt vaak twijfelachtig te zijn. Vooral bij uitzetwerlc, waar
het op millimeters aankomt, is dat kwalijk. Dan meten we
liever alles opnieuw op, want we willen zeker zijn van de
betrouwbaarheid van hetgeen we leveren. De opmetings-
tekening zomaar ergens tussen knoeien, doen we niet; de
meetbasis moet precies kloppen.
Veel werk van de afdeling Meetdienst bestaat uit bouw-
maatvoering bij grote projecten. Een spectaculaire op
dracht is de bouw van de Mondriaantoren in Amsterdam.
Eerst heeft MUG daarvoor een maatvoeringsplan gemaakt,
de bestaande situatie en maten in het terrein gemeten en
daarna is de nieuwbouw uitgezet. Vervolgens verrichtten
zij de maatvoering in de bouw zelf. En omdat het een pre
stigeproject is dat veel aandacht trekt, heeft Jalcob persoon
lijk - vanuit een hangend bakje - alle stramienlijnen ver
klikt op de buitengevels. We zitten nu op de 33e verdieping,
legt hij uit, en daar moeten de maten ook precies kloppen.
Dat is niet eenvoudig, omdat er altijd wat beweging in zo'n
toren zit. Als het bouwwerk klaar is, wordt een zakking van
6 cm verwacht en dan mag hij niet omvallen.
Hemelwater en afvalcontainers
De afdeling Infraontwerp houdt zich bezig met planvoor
bereiding en het maken van ontwerptekeningen, RAW-
besteklcen en begrotingen voor infrastructurele werken. Op
dit moment wordt vanuit de vestiging Wierden gewerkt
aan een voorbereiding van scheiding van hemelwater en
rioolwater op een industrieterrein in Almelo. Het schone
INGENIEURSBUREAU
GEODESIA 2002-1
