Meetwerk
aan de
HSL-Zuid
Een dagje...
Hoe een snelle trein op de rails wordt gezet
Leiden
Den Haag
Zijn we er net aan gewend dat Nederland
door de Betuwelijn als een ritssluiting
horizontaal in tweeën is gespleten,
wordt nu ook in noord-zuidrichting het
nodige overhoopgehaald. Van Amsterdam
tot aan de Belgische grens wordt het land
op een rigoureuze wijze op de schop
genomen om de Hoge Snelheids Lijn-Zuid te
realiseren, een spoortracé van 100 km lang met
honderdzeventig kunstwerken en, in tegenstelling
tot de eerdergenoemde Betuweroute, over een
grotendeels nieuw tracé. Het project is qua
omvang te vergelijken met de Deltawerken en
gaat ruim vijf miljard euro kosten.
Tracé HSL-Zuid
vanaf Amsterdam
tot aan de
Belgische grens.
Om de uitvoering behapbaar te
maken is het gehele project ver-
gedeeld in een aantal deelpro
jecten. Daarvoor is het tracé in stuk
ken geknipt, zodat er ook door vijf pro
jectbureaus en nog meer verschillende
bouwcombinaties aan kan worden ge
werkt. Daar komt heel wat landmeet-
werk bij kijken. Omdat de verschillen
de deelprojecten precies op elkaar
moeten aansluiten, en er door heel
wat verschillende diensten wordt ge
meten, is besloten met een coördine
rend landmeetkundig bureau aan de
slag te gaan.
Het tracé: onderdoor en
bovenlangs
De voorbereiding voor het tracé heeft
heel wat tijd gekost, niet alleen door
de inspraakprocedures, maar ook om
de technische mogelijkheden te onder
zoeken. Het tracé is namelijk zeer ge
varieerd en bevat de nodige knelpun
ten. Het loopt allereerst van Amster
dam via Schiphol naar Rotterdam,
dwars door het drukst bevolkte deel
van ons land dus. In het eerste deel
worden een paar interessante kunst
werken gebouwd: een nieuw aquaduct
onder de ringvaart van de Haarlem
mermeer en een verdiepte kruising
Amsterdam
Schiphol v 'iÉc
lift'
Rotterdam
Theo Scheele,
redacteur.
Breda
GEODESIA 2002-6
