Monitoren langs
de Noord/Zuidlijn
in Amsterdam
Een dagje...
De landmeetkundige begeleiding van een uniek metroproject
Jarenlang hebben ze erover gedebatteerd en eraan ge
dokterd: een rechtstreekse verbinding tussen Amsterdam-
Noord en Amsterdam-Zuid, die tevens de binnenstad beter
moet ontsluiten. Omdat er in Amsterdam zelf al veel
mensen wonen en werken, en bovendien dagelijks
duizenden toeristen de stad met een bezoek vereren, moet
het huidige net van tram- en buslijnen elke dag al 800.000
reizigers vervoeren, in 2005 zullen dat er 1,1 miljoen zijn.
En dat gaat de huidige vervoerscapaciteit ver te boven.
Er dreigt chaos te ontstaan. De aanleg van de Noord/Zuid
lijn gaat dat allemaal oplossen. Tegelijkertijd worden langs
het hele traject nieuwe projecten uitgevoerd, wat de
leefbaarheid van de stad ten goede moet komen.
In oktober van dit jaar keurde de gemeenteraad het plan
goed, maar toen was het werk eigenlijk allang begonnen.
Zo was er langs het 3,8 km lange
boortracé al een uitgebreid meet
systeem geïnstalleerd met vier
enzeventig tachymeters en vijfenvijf
tighonderd prisma's, dat moet waken
over mogelijke verzakkingen en daar
uit voortvloeiende schade. Een groot
aantal waterpasbouten markeert de
onderkanten van de panden langs het
tracé, en om de beweging in de onder
grond te meten zijn inclino- en exten-
someters geplaatst.
Tracé
De nieuwe metrolijn begint in Amster
dam-Noord en loopt bovengronds tot
aan het IJ. Daar verdwijnt de lijn onder
water, eerst in een zogenaamde zink-
tunnel tot aan het Centraal Station
(CS), dan onder het station door. Vanaf
CS tot aan het Europaplein wordt de
tunnel geboord, het laatste stuk tot
aan Station Zuid/WTC loopt weer 'op
maaiveldhoogte'. Er worden acht sta
tions gebouwd in het tracé: Builcsloter-
meerplein, Van Hasseltweg, CS, Rokin,
Vijzelstraat, Ceintuurbaan, Europa
plein en Zuid/WTC. De hele aanleg
kost een paar duiten (ca. 1,4 miljard
Euro) maar wordt voor het grootste
gedeelte (77%) door het Rijk betaald.
Amsterdam ziet grote voordelen in de
nieuwe metrolijn, het is dé oplossing
voor de ontsluiting van de stad. In zes
tien minuten rijd je straks van noord
naar zuid.
Doorsnede van het boortraject.
GEODESIA 2002-11
