Spiegeltje, spiegeltje aan
de wand...
MRS
Inmiddels is het tracé nauwkeurig in
3D berekend en ligt het ook zodanig
vast, dat er niet meer aan te sleutelen
is. We zijn klaar om te beginnen en als
straks de basismeting van de monito
ring is afgerond, weten we ook waar
we veel natuurlijke beweging en ver
andering kunnen verwachten. De eige
naren langs het tracé krijgen ook in
zicht in de beweging van de onder
grond. Dat zal het overleg met hen ver
eenvoudigen en ook van begin af aan
vertrouwen geven. Dit is vooral moge
lijk door het inwinnen van een giganti
sche hoeveelheid data, wat alleen mo
gelijk is door de geautomatiseerde sys
temen. Handmatig zou dit niet gaan.
Als je in de mensenmassa op het Dam
rak al zou kunnen meten, loop je het
risico dat je tachymeter is verdwenen
zodra je je even omdraait. En dat is tot
nu toe met de vaste instrumenten nog
niet gebeurd, mede door het parallel
aangelegde videobewakingssysteem.
Een dagje Noord/Zuidlijn is een dagje
Amsterdam, dus met massa's mensen,
fietsers, auto's waartussen het werk
moet worden uitgevoerd. Want... het
monitoringstracé moet je gezien heb
ben. Onder leiding van projectleider
Patrick Bakhuizen en hoofd Geodata
Roelof Keppel van Grontmij (beiden
deels werkzaam voor Soldata Grontmij
v.o.f.) maken we een verkennende
tocht langs een deel van het tracé. He
laas was gekozen voor een dag waarop
het water bij tijd en wijle rijkelijk uit
de hemel over ons werd uitgestort.
Medewerkers van
Soldata op hoog
niveau, bouw
van een cyclop-
opstelling.
Spiegeltje(s)
aan de wand.
Bewaker van het
paleis.
We beginnen in CS. Bovenaan de trap bij spoor 7 hangt de
eerste tachymeter, onopgemerkt door de meeste reizigers,
terwijl de afmeting toch niet gering is. Op regelmatige
tijden zie je dat het apparaat beweegt om zijn targets (de
kleine prisma's in zijn naaste omgeving) op te zoeken. Dan
wordt er gemeten: horizontale en verticale richtingen, en
afstanden. Die meetgegevens worden radiografisch doorge
stuurd naar de serverruimte in het .projectbureau aan de
andere kant van het IJ. Op meerdere perrons hangen tachy-
meters die door de Franstalige medewerkers cyclops wor
den genoemd. De reflectoren die moeten worden bespied,
zijn verborgen aan bouwconstructies en tussen de rails,
waar ze de beweging in de ondergrond onder de spoor
bielzen weergeven.
GEODESIA 2002-11
