Nederlandse Esri GIS-conferentie 2002
Verslag
Onder de brede naam 'GIS-conferentie 2002' organi
seerde Esri Nederland op 25 en 26 september 2002
voor de negende keer een geografische netwerk
bijeenkomst in Rotterdam, met nu twaalfhonderd deel
nemers. Voor het eerst werd gekozen voor een specifiek
maatschappelijk thema: 'Ruimte voor veiligheid'. Tot de
keynotespeakers hoorden het D66-le Kamerlid prof. dr. Jan
Terlouw, ANWB-hoofddirecteur mr. Guido van Woerkom en
prof.dr. Paul Frissen van de Universiteit van Tilburg. Esri-
directeur Dick Visser zag in zijn openingswoord als doel
van de dagen vooral het delen van kennis en ervaring. Zo
wel zijn klanten als zijn partners konden netwerken. "Geo-
netwerken, dat is wat we willen".
ESRI Nederland
Prof.dr. Jan Terlouw begon - zonder sheets! - met voor
lezen. Hij verbaasde zich over de hoge opkomst: "The me
dium is the message zeggen ze weieens, maar hier is het
the attendance is the message". Terlouw startte vanuit zijn
achtergrond als natuurkundige met de oerknal en ging in
op de factor tijd, waarbij hij tijd vooral als onafhankelijke
variabele aanduidt. Met ruimte is dat anders. Ruimte is be
langrijker dan tijd. Wie is wat en waar: geo-informatie dus.
Hij gaf vervolgens enkele voorbeelden van geo-informatie
en veiligheid uit zijn carrière:
1995: hoogwater in Gelderland, waaruit HIS is ontstaan.
Probleem: evacuatie van een deel van de Betuwe, tot aan
Arnhem toe, waarbij enkele dorpen zes meter onder
water konden komen te staan. Waar was plaats voor
mens en dier, zo was de vraag. De behoefte aan geo-infor
matie was groot; die informatie was toen nog beperkt
aanwezig, tegenwoordig is dat volgens hem aanzienlijk
verbeterd;
verkeersongevallen (uit zijn tijd in Parijs waar hij voor de
industrielanden werkte). Ieder jaar vallen er in de wereld
400.000 doden in het verkeer (een aantal dat veel hoger is
dan dat van alle natuurrampen bij elkaar). Oorzaak is
toch menselijk gedrag; hoe kun je dat beïnvloeden; voor-
Jan Terlouw als
geo-informant.
al door infrastructuurmaatregelen
(aparte rijstroken, drempels, roton
des, enz.);
Terlouw is lid van het bestuur van
Schuttevaer (beroepsvereniging van
binnenschippers). Hij vertelde dat
ook hier de behoefte aan geo-infor
matie groot is met betrekking tot de
veiligheid, met name bij inciden
ten.
Terlouw maakte vervolgens de stap
naar de overheid. Natuurlijk is er op
dit moment een herbezinning gaande
ten aanzien van de afweging van risi
co's en kosten-baten van veiligheid
(met name door 'Enschede' en 'Volen-
dam'). Ook de organisatie van de veilig
heid (in casu de versnippering) wordt
eruit gelicht: BZK doet integrale veilig
heid, VROM milieuveiligheid, Sociale
Zaken arbeidsveiligheid, V&W gevaar
lijke stoffen, enzovoort. Ook haalde hij
de troonrede aan. De troonrede heeft
gepleit voor betere regionale samen
werkingsvormen van de hulpdiensten,
veiligheid van tunnels en het feit dat
er meer geoefend moet worden. Ter
louw sloot af: "Ruimte in Nederland is
cruciaal; we zijn intensieve gebruikers
van de ruimte met een risicograad van
wege de hoge dichtheid van het ruim
tegebruik. Ruimtelijke ordening is be
langrijk!"
Mr. Van Woerkom begon met de op
richting van de ANWB in 1883. Hij liet
zien dat de doelstellingen van toen
nog steeds gelden. Toen bedroeg de
contributie één gulden. Geo-informa
tie was vanaf de oprichting van belang.
Hij vermeldde tevens dat de ANWB ook
taken oppakt, die overheid laat liggen
(of niet wil oppakken). Toen: in 1894 is
begonnen met aanbrengen van beweg
wijzering omdat de overheid het niet
zag zitten. Nu gaat het om Air medical
services met twee ANWB-traumaheli's.
Ook heeft de ANWB fietspaden aange
legd en benzine verkocht. In 1884 ver
scheen de eerste ANWB-kaart, gemaakt
door één persoon: de eerste voorzitter
Bingham. Deze heeft per fiets geïn
ventariseerd, en de Waddeneilanden
staan niet op de kaart. Vervolgens gaf
GBODIiSIA 2002-12
