Een nieuwe standaardellips
H
j
'et heeft weinig met de Delftse theorie zelf te maken,
maar alles met de landelijke activiteiten in het
.kader van de actie Duurzaam Veilig Verkeer. U kent
ze wel, de steeds maar groeiende hoeveelheid al of niet
verhoogde rotondes waar u netjes om wat aanplant wordt
geleid, of met de auto overheen wipt als u een zijstraat pas
seert. Misschien waardeert u ze zelfs weieens wat negatief,
maar dan rijdt u waarschijnlijk te hard. Ook buiten de
stad, met name op provinciale wegen, komen steeds meer
van dergelijke verkeersremmers of
beter, verkeersregelaars in beeld. Vaak
zijn die wat groter. Hoe goed ook be
doeld, ze hebben hun bezwaren, zeker
daar waar snelverkeer (nou ja, van
80 km per uur) wordt gekruist door
langzamere verkeersdeelnemers. Daar
om is de Provincie Zeeland op zoek ge
gaan naar verbetering van de verkeers
afwikkeling op die plaatsen. En zo ont
stond de standaardelliptische rotonde,
ook wel Ovonde genaamd, de ovale
rotonde.
Constructie
van de Ovonde.
De opzet is eenvoudig: verkeer op de
'hoofdweg' (de doorgaande provinciale
weg) moet zo weinig mogelijk hinder
krijgen van kruisend verkeer vanaf de
zijwegen. Dat doorgaande verkeer
moet dus worden bevoordeeld ofwel
positief gediscrimineerd. Tegelijkertijd moet dit verkeer
worden ontmoedigd af te slaan naar de plattelandswegen.
Het kruisende verkeer daarentegen moet worden afgeremd.
Dat laatste gebeurt door de overgang zodanig te constru-
L c
p,ÖQ
\5Y ff
X* ff
Detruck
met oplegger
zoekt zijn weg.
eren dat slechts met matige snelheid
kan worden overgestoken. Bij een stan
daard rotonde van 18 m doorsnede is
de passeersnelheid vanuit alle richtin
gen 28,6 lcm/u (dat is conform de
CROW-richtlijn berekend). Bij de om
schreven standaardellips kan het door
gaand verkeer, ofwel de hoofdver
keersstroom, wel 34 km/u veilig aan
houden. De kruisenden moeten het
met ±15 km/u doen, maar dat zijn dan
ook landbouwtrekkers en fietsers. Ge
lukkig wordt er ook rekening mee ge
houden dat vanuit die zijwegen ook
weieens gemotoriseerd verkeer moet
oprijden en daarom vraagt de con
structie van de Ovonde toch wat meer
zorg. Vooral voor het passeren van per-
sonenbussen, vrachtauto's en trucks
met opleggers.
Animatie
Op het kantoor van de Directie Infra
structuur en Vervoer van de Provincie
Zeeland (voorheen Provinciale Water
staat) in Middelburg is de beoogde
Ovonde ontworpen door Ton van Her
wijnen, werkzaam op de onderafde
ling Nieuwbouw. Hij demonstreert op
zijn werkstation hoe hij tot deze con
structie is gekomen onder gebruikma
king van het programma AutoTURN
4.0 van de firma Transoft Solutions
(Europe) bv, waarmee overigens ook
andere verkeersconstructies kunnen
worden gerealiseerd.
Het beeld van de Ovonde is gauw ge
vonden en een kleurige tekening vult
het beeldscherm. In het midden een
witte cirkel, daaromheen de bewuste
ovaal of ellips. Eigenlijk is het niet pre
cies een ellips, maar een ovaalvormig
figuur, opgebouwd uit twee halve cir
kelbogen met een straal van 12,50 m,
verbonden door twee flauwe cirkelbo
gen met een straal van 50 m en bena
dert daarmee een ellips met een lange
as van 37,50 m en een korte as van
26,05 m. Het programma kan ook de
berekening van een echte ellips uitvoe
ren, maar voor de aannemer die het
Theo Scheele,
redacteur.
N. O
o_
N,
H
R!
O
LO
O
un
in
CnJ
i
m
O
o_
\o
5,47
15,11
5.47
26,05
GEODESIA 2003-1
