buiten moet realiseren schijnt de cir
kelboogconstructie gemakkelijker te
zijn, en voor de auto's maakt het niets
uit.
Rondom de ellipsachtige figuur zijn de
wegbegrenzingen getekend waarbin
nen het asfalt wordt gelegd. Om te on
derzoeken of dit alles werkt, kan er
een simulatie worden uitgevoerd. Voor
dat doel kan worden gekozen uit per
sonenauto's, vrachtauto's, bussen en
truck met oplegger. Ook de wielbasis
kan worden gekozen. Voor de uiterste
begrenzing kiest men meestal een
truck met oplegger, want als die er
door kan, kan alles erdoor. Ton kiest er
één met een wielbasis van 4,30 m; dat
is reëel, want volgens deskundigen
hebben 95% van alle trucks een wiel
basis van minder dan 4,42 m. De pc
laat zien dat de gekozen truck een
draaicirkel nodig heeft van 7,55 m.
Daar zal met de constructie dus reke
ning mee worden gehouden.
Allereerst wordt nu de as van de ideale
rij route over de Ovonde berekend en
in de tekening ingevoerd met een rode
lijn. Daarnaast is met een zwarte lijn
aangegeven welk gebied de truck in
zijn geheel nodig heeft om langs die
ideale route te rijden. Vervolgens
wordt de gekozen rijsnelheid inge
voerd en wordt berekend hoe het hele
gevaarte zijn weg gaat vinden om
voorbij het obstakel te komen.
De harmonicabus
kan er pas langs als
de kegels wat zijn
teruggezet.
In groene lijnen is getekend welke weg de voor- en achter
wielen hierbij zullen volgen. Een chauffeur rijdt in principe
zolang mogelijk rechtdoor voordat hij aan zijn stuur gaat
draaien. Draait hij te vroeg, dan gaan de achterwielen dooi
de buitenberm, draait hij te laat dan rijdt de wagen te ver
over het elliptische plateau. Een klein stukje is niet erg,
maar er zijn grenzen. Die werden bij de simulatieproef dui
delijk bereikt, want de truck loopt vast. Er kan nu een nieu
we ideaallijn worden getekend of de snelheid aangepast.
Het veranderen van de geconstrueerde ellips zou ook kun
nen, maar dat is niet de bedoeling van een 'standaardellips'.
Ton kiest hier voor een lagere snelheid en stelt deze op
15 km. Nu lukt het de truck om er redelijk langs te komen.
Tenminste op het beeldscherm. Buiten moet je het maar
weer afwachten. De provincieambtenaren wilden het er
echter niet op aan laten komen en kozen daarom voor
een praktijkproef alvorens de Ovonde echt te gaan
bouwen.
De moeilijkste passage: driekwart eromheen
de parallelweg op. Rood/zwart: het tracé van
de rijroute. Groen: spoor van de voor- en
achterwielen.
GEODESIA 2003-1
