Belgische prins huwt landmeter
Praktijktoets
Op het voormalige opslagterrein van de Olaulijn in Vlissin-
gen, een groot parkeerterrein van enkele honderden meters
lang en breed, werd de ovale rotonde door de provinciale
landmeters met oranje kegels en krijtstrepen uitgezet. Met
behulp van GPS ging dat erg snel. Bedoeling was om hierop
uit te proberen hoe vlot vooral de grote verkeersdeelnemers
het obstakel kunnen passeren. Als proefkonijnen stonden
een harmonicabus, een gewone lijnbus en een uitrekbare
truck met oplegger gereed om de aanval te openen. Provin
ciemedewerkers die iets met het project te maken hebben,
waren toegestroomd om het resultaat te bewonderen, waar
onder ir. Jan Bakx van de afdeling B&R, Han Tuinman van
de afdeling landmeten en uiteraard de landmeters die de
Ovonde met behulp van GPS hadden uitgezet. Chauffeuse
Sheila van de busonderneming AMZ had er duidelijk zin in
en kroop achter het stuur van de harmonicabus van 18 m
lengte. De eerste proef gewoon rechtdoor ging nog wat
langzaam, want het was wel even zoeken tussen al die
kegels. Dat lukte. Nu nog even terug en opnieuw. Nu wat
sneller. Ook dat ging goed, de banden van de harmonicabus
bleven keurig binnen de blauwe krijtlijnen en de kegels.
Iets moeilijker werd de derde aanval toen de Ovonde drie
kwart moest worden genomen, want al bleven de banden
binnen het tracé, de voorkant van de bus stak daar nog
enkele meters buiten. Maar dat gaf niks, want de kegels
werden gewoon een eindje naar binnen gehaald. Na van
alle mogelijke kanten op en over de rotonde te hebben
gereden, mocht Sheila even pauzeren en kijken hoe de
chauffeur van een truck met oplegger het eraf zou brengen.
Dit vervoermiddel was wel iets korter (16 m), maar had het
toch heel wat moeilijker met de passages. Vooral de drie
kwart bocht was moeilijk haalbaar en de kring van kegels
werd alsmaar kleiner. Maar dat was blijkbaar toch voorzien
en geen verrassing. Per slot van rekening is de constructie
bedacht om rechtdoor te rijden en niet uitgenodigd te wor
den af te slaan, ook niet naar de linkerkant. En als het toch
moet, dan kan het, als je maar heel langzaam rijdt.
Maar het was nog niet genoeg, want de oplegger kon ook
nog langer worden gemaakt. Met enkele schokken en ruk
ken kreeg deze een lengte van 21 m en mocht toen alles nog
een keer overdoen. Zelfs die proef leidde niet tot verrassin
gen, althans niet van de ontwerpers. De chauffeur hoopte
Sheila zoekt alleen niet te veel van deze obstakels te
haar weg. moeten passeren. Maar hij kan altijd
nog omrijden, werd hem verteld.
De slotproef was weer voor Sheila, nu
met een gewone lijnbus. Al vanaf de
eerste aanloop was duidelijk dat dit
geen enkel probleem zou opleveren. Ze
kende inmiddels de route tussen de ke
gels door bijna blindelings. Bovendien
was het tracé nu ook duidelijk gemar
keerd door de gereden sporen van de
banden. De bus kan als het moet zijn
weg goed vinden, ook op de afslagen
naar de zijwegen. Een geruststelling
voor de plattelandsbewoners.
Aan het eind van de proef was iedereen
tevreden. De proef gaf zelfs nog een be
ter resultaat dan de simulatie op het
beeldscherm. Dat kwam door de erva
renheid van de chauffeurs, de kleinere
wielbasis dan was voorzien (3,55 m in
plaats van de gekozen 4,30 m) en het
feit dat de voertuigen niet geladen wa
ren, want dan willen ze in de praktijk
sneller de bocht uit vliegen. Ook zal
de echte situatie nog beter worden,
omdat het middendeel enkele centi
meters zal worden verhoogd, terwijl
nu op vlak terrein is geoefend.
De geconstrueerde 'standaardellips'
kan dus worden gehandhaafd en bin
nenkort zullen de eerste drie construc
ties in Zeeland worden aangelegd; één
nabij Aardenburg, een tweede op
Schouwen-Duiveland en de derde op
Walcheren bij Koudekerke. Daar zal
het verkeer weer 'duurzaam veiliger'
worden. De firma Transoft hoopt na
tuurlijk dat veel andere provincies zul
len volgen.
De Belgische media hebben prins Laurent alias 'prins
Woef al eerder 'uitgehuwelijkt', maar dit keer weet
VTM het zeker: hij gaat trouwen met Claire Coombs.
Met Claire Coombs heeft de prins twee jaar een relatie.
De toekomstige bruid van Laurent woont in Chaumont-
Gistoux, in de buurt van Waver, werkt als landmeter en
is niet van adel.
(Uit: Tubantia, 30 september 2002)
GEODESIA 2003-1
