G-iN
Positiebepaling
STICHTING GEODESIA EN GIN
KvAG-themamiddag 'Laseraltimetrie'
Expertmeeting werkgroep POLIS
Rayonbijeenkomst Noord
Dit voorjaar zal de eerste versie van
het AHN gereedkomen. Nederland
heeft dan een nationaal
hoogtemodel met een onge
kende puntdichtheid. De
ontwikkelingen op het ge
bied van de laseraltimetrie
zijn echter nog lang niet af
gerond. Technieken voor de
opname en de verwerking van data
worden voortdurend verbeterd. Toe-
ting
Geo-lnformatie Nederland
G e o d e s i a
passingen van laseraltimetrie worden
steeds verder geoperationaliseerd. Op
25 maart 2003 organiseert de
in GIN participerende Kring
voor Aardobservatie en Geo-
informatica (KvAG) aan de
TU Delft een themamiddag
over enkele actuele ontwik
kelingen. In het bijzonder
wordt aandacht besteed aan de pro
ductie van hoogtemodellen en de toe
passingen van laseraltimetrie voor
het waterbeheer.
U bent van harte welkom op deze the
mamiddag. Als lid van een bij GIN deel
nemende vereniging zijn voor u geen
kosten aan de deelname verbonden. De
aanvangstijd is 13.30 uur. Volledig pro
gramma en aanmeldingsformulier via
de agenda van: www.lcvag.nl.
George Vosselman, TU Delft
Op dinsdag 8 april 2003 vindt om
13.30 uur de tiende expertmee
ting plaats van de NVG/WL-werkgroep
POLIS. Hiervoor is als thema 'Provinci
aal grondbeleid' gekozen. En daar is
alle reden toe. Provincies, traditioneel
vooral actief op de grondmarkt voor
realisatie van infrastructuur en groene
functies, zijn zich aan het herprofile
ren. Deels dankzij rijksmaatregelen
(decentralisatie); de pro-
vincie heeft immers de ||SÖ8|
centrale uitvoeringsver- JgflB
antwoordelijkheid voor
groene functies gekregen, deels ook
omdat ze bewust kiezen voor een ster
kere ruimtelijke ontwikkelingsrok Zo
houden sommige provincies zich ac
tief bezig met locatieontwikkeling:
bedrijfsterreinen en woningbouwloca-
Op dinsdag 8 april 2003 organiseert
de Rayoncommissie Noord aan het
eind van de middag een bijeenkomst
met als onderwerp '3D-machinebestu-
ring bij tunnelbouw'.
Ewald Fortuin en Ron Rozema, beiden
in dienst bij Fugro-Inpark, hebben de
afgelopen tijd veel ervaring opgedaan
met het driedimensionaal aansturen
van boormachines bij tunnelbouw
door het gebruik van totalstations. De
opgedane ervaring heeft betrekking op
een tweetal tunnelprojecten die on
derdeel uitmaken van de Betuweroute,
waaronder de tunnel onder het
Pannerdensch Kanaal.
In de presentatie wordt niet alleen
stilgestaan bij de techniek om boorma
chines aan te sturen, maar wordt ook
inzicht gegeven in het volledige proces
ties moeten tijdig worden ontwikkeld
voor de juiste doelgroep en in afstem
ming met andere locaties binnen de
provincie. Andere provincies zien een
rol voor zich weggelegd om de finan
ciële haalbaarheid van niet of minder
rendabele elementen van projecten te
vergroten. Ze trachten vereveningsar
rangementen te stimuleren, bijvoor
beeld in de vorm van rood voor groen
of rood voor blauw arran
gementen.
Wat kan de betekenis zijn
van provinciaal grond
beleid? Op welke manier lean provinci
aal grondbeleid uit de verf komen?
Welke randvoorwaarden bestaan daar
voor? Welke kansen, maar ook welke
risico's geeft dit voor de gemeentelijke
uitvoerders? Welke rol kan zijn wegge-
om tot aansturing te komen en wor
den de voordelen van deze 3D-metho-
de in vergelijking tot meer traditione
le aansturingstechnieken toegelicht.
De bijeenkomst is in het Friesepoort
College te Drachten, Leidylc 49. De ont
vangst is vanaf 17.00 uur. De voor
drachten beginnen om 17.20 uur en de
bijeenkomst duurt tot uiterlijk 19.30
uur. Tijdens de pauze zal er voor
broodjes worden gezorgd.
Aanmelding is verplicht. Onderstaan
de rayoncommissieleden noteren u
graag als deelnemer:
Benno Arke, telefoon (0592) 32 98 52,
e-mail: bj.h.arke@di.rws.minvew.nl, of
Albert van der Sluis, telefoon (0512)
53 46 11, e-mail: albert.vandersluis@
Oranjewoud ml.
legd voor derden, zoals Kadaster en
BBL? Inleiders zijn Jaap Hoekstra, pro
vincie Overijssel, en Annelies Kuijper,
die voor het IPO betrokken is geweest
bij de uitbouw van het provinciaal
grondbeleid.
Informatie en opgave bij Hilda
Verwest, telefoon (015) 278 50 94,
H.Verwest@geo.tudelft.nl.
Volgens een bericht in de Vlaamse
krant 'Het Nieuwsblad' werd on
langs duidelijk waarom al drie sche
pen op het wrak van de 'Tricolor'
zijn gevaren. Het gekapseisde auto
schip zonk op 14 december 2002
voor de Vlaamse kust. Volgens die
zelfde krant zouden nog tweeën
twintig schepen het wrak, dat is aan
gegeven met boeien, slechts op het
nippertje hebben kunnen ontwij
ken. Dit alles komt omdat de exacte
ligging, op 51°21,9 Noorderbreedte
en 002°12,8 Oosterlengte, niet juist
was doorgegeven aan de schepen. De
Gazet van Antwerpen citeert op haar
beurt het Loodswezen, dat zegt dat
het foutje is ontstaan toen de verbin
dingsman tussen wal en schip één
verkeerd cijfertje doorgaf over de lig
ging. Logisch dat de positiebepaling
van schepen niet vlekkeloos verloopt
als de coördinaten niet goed worden
doorgegeven.
(Uit: De Scheepvaartkrant,
22 januari 2003)
GEODESIA 2003-3
