Groen licht voor Galileo?
Conclusie
Literatuur
Summary
nagenoeg volledig zijn gekarteerd. Ook kan men beter de
locaties vinden waar de eerder besproken automatische
detectie en kartering van de wegkanten worden ver
stoord. Het gaat hier om de locaties waar te weinig con
trast is tussen het asfalt en de berm als gevolg van
bijvoorbeeld zand op het asfalt langs de kant van de weg.
Omdat de tweede laser achterwaarts is gericht, kan bo
vendien de schaduwvorming ten gevolge van de voor
waarts gerichte laser worden opgeheven.
Alle betrokken partijen, Fugro-lnpark, de MD en Dienst-
kring Lelystad-Randmeren, hebben de pilot een succes ge
vonden. Er is veel geleerd, de samenwerking was goed en de
vooraf gestelde doelen zijn gehaald.
De behoefte aan een actueel DTB neemt toe. Hierbij worden
in sommige gevallen actualiteit, een snelle inzetbaarheid
en levertijd, en een DTB-vervaardiging zonder verstoring
van het wegverkeer belangrijker gevonden dan een hoge
nauwkeurigheid en volledigheid. Het FLI-MAP systeem
heeft aangetoond in dergelijke gevallen een goede alterna
tieve methode te zijn.
Het systeem kent een korte doorlooptijd die terrestrisch of
fotogrammetrisch veelal niet wordt gehaald. Alhoewel de
DTB-specificaties ten aanzien van de nauwkeurigheid en
volledigheid vooralsnog niet geheel worden gehaald, is er,
mede door de ontwikkeling van het tweede FLI-MAP sys
teem, een positief uitzicht op ontwikkelingen die dit in de
toekomst wel mogelijk maken. Zowel Fugro-lnpark als de
MD zijn dan ook voornemens gezamenlijk een tweede pilot
uit te voeren, waarbij de nadruk zal komen te liggen op de
verbetering van zowel de volledigheid als de nauwkeurig
heid. Bovendien zal worden gekeken of de kartering (van
gebouwen, taluds, geleiderails nog verder kan worden ge
automatiseerd.
Website:
www.fli-map.nl
1] Vosselman, G.M., On the estimation of
planimetrie offsets in laser altimetry
data.
ISPRS Commission 3 Congres, Graz,
september 2002.
KEYWORDS
data capture, laser altimetry, applica
tions
TREFWOORDEN
gegevensinwinning, laseraltimetrie,
praktijk
Revision of large-scale topography with
airborne lasermapping
The Survey Department of the Ministry of
Transportation performed a study into the
possible application of the airborne laser-
mapping system FLI-MAP for revision sur
veys of highways. This article describes the
necessity to speed up the process of revision
surveys and how FLI-MAP can contribute to
this. The outcome of the FLI-MAP survey was
analysed for accuracy, completeness and
classification. Based on the pilot project,
pros and cons of FLI-MAP in relation to tra
ditional survey methods are formulated.
Finally some new improvements of the FLI-
MAP system are presented that will contri
bute to a higher accuracy and completeness
of this survey method.
We praten over Galileo: een nieuw
systeem voor satellietnavigatie dat
door ESA, de Europese ruimtevaart
organisatie, met veel geestdrift is ge
presenteerd. Dertien van de vijftien
ESA-landen (waaronder Nederland)
hebben zich al akkoord verklaard,
maar twee houden nog een slag om
de arm: Duitsland en Spanje.
Eén ding is zeker: Galileo wordt
duur, tussen 3,2 en 3,4 miljard euro.
Maar rond 2010 zou het systeem 10
miljard per jaar kunnen opleveren.
En dankzij Galileo zouden er in
Europa 100.000 nieuwe banen bij
komen.
Tegenstanders en twijfelaars hebben
een redelijk argument, namelijk dat
zo'n systeem al bestaat: het Ameri
kaanse GPS (Global Positioning
System). Dankzij GPS hebben veel
mensen nu al navigatiesystemen in
hun eigen auto. Dankzij GPS kunnen
vliegtuigen, schepen en vracht
wagens al aardig precies navigeren.
Zelfs wandelaars weten met een spe
ciaal polshorloge waar ze zich bevin
den.
Toch vindt ESA dat we niet buiten
Galileo kunnen. Het Amerikaanse
GPS-systeem is namelijk militair van
karakter. Het Pentagon kan GPS
naar believen in- en uitschakelen
voor civiele gebruikers. Natuurlijk
gebeurt dat laatste maar zelden,
maar tijdens het conflict in voorma
lig Joegoslavië was dat bijvoorbeeld
wel het geval. Europa wil dus onaf
hankelijk worden van de VS. Boven
dien is Galileo nauwkeuriger. GPS
heeft in het slechtste geval - bijvoor
beeld in stadscentra - een nauwkeu
righeid van 50 meter, terwijl Galileo
indien nodig een nauwkeurigheid
van slechts één meter kan leveren.
(Uit: De Telegraaf
1 februari 2003
GEODESIA 2003-4
