dan ook steeds vaker geconfronteerd
met verzoeken om tussentijdse revi
sies van het DTB. Het fotogramme-
trisch proces kent een tamelijk lange
doorlooptijd van ruim een jaar. Der
gelijke doorlooptijden worden voor
tussentijdse DTB-revisies niet altijd
acceptabel gevonden. In de meeste
gevallen worden deze revisies dan
ook terrestrisch ingewonnen. Het
kan hier gaan om het bij meten van
een beperkt aantal objecten; in som
mige gevallen betreft het echter vrij
omvangrijke revisies, waarbij even
eens objecten op de rijbaan moeten
worden gereviseerd. In het laatste
geval kunnen de kosten voor het uit
voeren van een revisiemeting vrij
hoog zijn als gevolg van de hiervoor
benodigde wegafzettingen. De tijds
druk bij het uitvoeren van meetwerk-
zaamheden op de rijksweg neemt
steeds meer toe, omdat vanwege de
verkeersdrukte in de regel alleen bui
ten de spits toestemming kan worden
verkregen.
In opdracht van de Meetkundige Dienst (MD) van de
Rijkswaterstaat heeft Fugro-lnpark bv een FLI-MAP sur
vey uitgevoerd nabij Almere. Het betreft hier een pilot-
project voor de revisie van een gedeelte van het DTB
van Rijksweg 6 met behulp van het FLI-MAP systeem.
Het DTB-Droog is een basisproduct van de MD voor
het beheer en onderhoud van rijkswegen in Nederland.
Het DTB-Droog is een 3D-groot-
schalig (DTB) Digitaal Topogra
fisch Bestand waarin alle voor
de wegbeheerder relevante wegken-
merken zijn opgeslagen. Hierbij moet
worden gedacht aan de opslag van
puntobjecten (lichtmasten, hectome-
terpalen), lijnobjecten (taludlijnen,
verflijnen) en vlakobjecten (verhar
ding, gras, gebouwen). Deze bestan
den worden standaard eens in de vijf
jaar fotogrammetrisch gereviseerd.
De behoefte aan een actueel DTB
wordt steeds groter. De MD wordt
Topografie bijhouden met l a s e r a lt i m e t r i e
ing. M. Akkermans, MD Rijkswater
staat, en ir. L. Amoureus, FLI-MAP
Divisie Fugro-lnpark bv.
GEODESIA 2003-4
