kunnen vaststellen. Hier door is het
vaak lastig om ter plaatse snel hulp te
kunnen bieden. In de Verenigde Staten
is een mandaat opgesteld door de Fede
ral Communications Commission
(FCC), waarbij werd vastgesteld dat alle
binnenkomende meldingen van mobie
le telefoons gelocaliseerd moesten kun
nen worden. Hiermee zijn alarmdien
sten in staat om hulpverleners direct
naar hun plaats van bestemming te stu
ren. Alarmdiensten vallen onder de ca
tegorie 'assistance'-diensten. Bij de
introductie zijn drie fasen vastgesteld,
die zich voornamelijk onderscheiden in
de precisie van plaatsbepaling (fig. 5):
Fase 1, 1997-2001: aanbieders van tele
foonnetwerken moeten kunnen bepa
len in welke cel een beller zich bevindt;
Fase 2: op 1 oktober 2001 moet binnen
een straal van 125 meter tweederde
van alle oproepen worden getraceerd.
De statistische kwaliteitsnorm heeft
met name betrekking op celplanning.
In dichtbevolkte gebieden staan meer
masten waardoor de locatie exacter
kan worden vastgesteld;
Fase 3: introductie van locatiediensten
waarvoor gebruikers zich moeten iden
tificeren, zodat gebruikers meer con
trole hebben over hun privacy. Hierbij
kan een grote hoeveelheid informatie
worden verwerkt zoals het gebruik van
een medisch profiel, waarop de bijbe
horende dienstverlening kan worden
afgestemd.
'"SSTo'umt -c - c. -r^isv6'ï
Het E-911 mandaat is binnen de tele-
comsector de drijvende kracht geweest
voor de investering in ontwikkeling van
deze LBS technologie [12]. De introduc
tie is overigens niet geheel vlekkeloos
verlopen. Voor een actueel overzicht
wordt verwezen naar de National Emer
gency Number Association (NENA;
www.nena.org/ Op 25 juli 2003 is er
door de Europese Commissie een aanbe
veling (2003/558/EG) verschenen betref
fende de verwerking van locatiegebon
den informatie over de omroeper in
elektronische communicatienetwerken
met het oog op locatie-uitgebreide noodomroepdiensten. Uit
gaande van de aanbeveling van de 'Coordination Group on
Access to Location Information by Emergency Services' [5]
moeten de aanbieders van openbare telefoonnetwerken of -
diensten alles in het werk stellen om voor alle oproepen naar
het uniforme Europese alarmnummer 112 de betrouwbaarste
locatie van de oproeper te bepalen en door te zenden. Gedu
rende de introductiefase van alarmdiensten wordt in plaats
van verplichte, specifieke prestatiekaralcteristieken voor loca
tiebepaling de voorkeur gegeven aan de toepassing van het
„best efforf'-principe. Naarmate de alarmcentrales en de
noodhulpdiensten meer praktische ervaring opdoen met lo
catie-informatie, zullen hun eisen echter duidelijker worden
omschreven. Bovendien zal de locatietechnologie zich zowel
voor mobiele telefoonnetwerken als voor satelliet-locatiesy
stemen blijven ontwikkelen. Derhalve moet de 'best effort'-
aanpak na de beginfase worden geëvalueerd.
Het gebruik van LBS bij de nooddiensten heeft een specifiek
karakter als informatieverlceerspatroon. Door de wettelijke
grondslag van E911 staat de individuele gebruiker niet aan
de basis van de informatiestroom, maar het centrum. Op het
moment dat een noodoproep binnenkomt bij het centrum
(verlceersinformatiestroom is dan 'conversatie'), zal het cen
trum automatisch de locatie van de beller vaststellen en de
ze meenemen in de informatiestroom zonder enige tussen
komst van de gebruiker. Dit is een informatieverlceerspa
troon van het type 'registratie', waarbij op initiatief van het
centrum de locatie wordt opgevraagd bij de individuele in
formatiebron. Het centrum bepaalt het onderwerp, tijdstip
en tempo van de locatiegebonden informatiestroom.
In de verlceers- en vervoerssector zijn de informatiediensten
niet meer weg te denken. De informatiediensten bij verkeer
en vervoer (reisinformatie) omvatte diverse bestaande vaste
Fig. 5. en mobiele systemen, zoals radio,televisie, teletekst, inter-
Precisie plaats- net, Radio Data Systeem - Trafic Message Channel (RDS-
bepalingstechnieken TMC), Digital Audio Broadcasting - Transport Protocol Ex-
(www.navteq.com) perts Group (DAB-TPEG), GSM - Global Automative Telema
tics Standard (GSM-GATS) en Dynamische Route Informatie
Panelen (DRIP's). Ook voor LBS is een duidelijke rol wegge
legd. Bij het leveren van reisinformatie speelt tracking een
belangrijke rol [7]. Daarvoor dient de positiebepaling in de
informatieverwerkingsketen een plek te krijgen naast de
bestaande methoden. In de gehele keten voor reisinforma
tie - van inwinnen, analyseren, bewerken, presenteren en
distribueren - wordt momenteel de verkeersinformatie op
verschillende manieren ingewonnen, zoals via lussen in de
weg en met camera's die de verkeersstromen meten. De
nieuwe mobiele LBS-achtige inwin technieken, zoals het zo
genoemde mobile-phone based tracking, dat gebruik maakt
van het GSM-netwerlc, maken het eveneens mogelijk infor
matie over verplaatsingen op het wegennet in te winnen,
zonder aanpassingen aan de technische infrastructuur van
het wegennet. Dit maakt het complementair aan het huidi
ge monitorings- en inwinsystemen. De LBS-diensten concur
reren bij verkeer en vervoer (en reisinformatie) met de be
staande vaste en mobiele diensten. In tabel 1 wordt een
groot aantal informatiediensten in het verkeer en vervoer
vertaald naar informatieverlceerspatronen.
GEO-INFO 2004-6
I WÏ*
LBS in verkeer en vervoer
