Navigatiesystemen zijn in staat om routes te berekenen en
de locatie bij te houden tijdens het afleggen van de route.
Op een scherm worden de route-aanwijzingen aangegeven
met eenvoudige aanwijzingen in de vorm van pijlen en
wegnamen, al of niet in combinatie met gesproken tekst.
De meeste navigatiesystemen tonen ook een routekaartje,
aangepast aan het kleine venster en de eisen die het ge
bruik onderweg stelt, met weinig details en met de moge
lijkheid om de route in perspectief te bekijken. Het wegen
netwerk wordt doorgaans ingelezen vanaf een geheugen
kaartje. Nadeel van deze gegevens op een geheugenkaartje
is dat het wegennetwerk veroudert. Tele Atlas en NavTEQ
de grootste producenten van netwerlcgegevens, zorgen
twee tot viermaal per jaar voor updates die eenvoudig te in
stalleren zijn. Enkele navigatiesystemen halen de wegen
kaart via een GPRS-verbinding binnen. Daardoor zijn de
netwerlcgegevens actueler maar kan de gegevensoverdracht
problemen ondervinden als de verbinding slecht is. Het be
rekenen van routes naar en in het buitenland is automa
tisch duurder omdat voor de gegevensoverdracht betaald
moet worden. Via een GPRS-verbinding kunnen navigatiesy
stemen ook actuele verkeersinformatie binnenhalen en de
ze vervolgens verwerken in de route.
Fig. 3.
MSN MapPoint
is de weg kwij t in
Noorwegen?
De bediening van navigatiesystemen is erg eenvoudig: met
knoppen of via een touchscreen kunnen de 'waypoints', de
eind- en tussenlocaties, ingevoerd worden en instellingen
worden gewijzigd. Adressen en points of interest uit data
bases die aan de navigatiesystemen gekoppeld worden,
kunnen fungeren als waypoints.
In tegenstelling tot de overige drie soorten navigatiesyste
men tonen outdoor navigatiesystemen alleen visuele route
aanwijzingen. Ze zijn er in diverse uitvoeringen, met én zon
der lcaartweergave. Zonder kaart wordt de route weergege
ven met een pijl of met een kompasrichting die aangeeft wat
de fiets- of looprichting naar de eerstvolgende tussenlocatie
of naar de eindlocatie is. Op diverse websites zijn routes
te vinden; bijvoorbeeld op websites over geocaching. Geo-
caching is een moderne versie van het schatzoelcen waarbij
de aanwijzingen om de schat te kunnen vinden worden
gegeven met GPS-coördinaten (www.geocaching.nl). Velen
hebben van geocaching hun hobby gemaakt.
Momenteel maken de navigatiesystemen een grote vlucht.
Het is een standaard accessoire geworden voor het zakelijke
wagenpark. In de privé auto is het ook steeds gebruikelijker
om een navigatiesysteem te hebben. Op 27 mei 2005 ging
het Nederlandse bedrijf TomTom, producent van navigatie-
producten, met succes naar de beurs. De eerste beursdag
werd met winst afgesloten. In Europa bedient TomTom
zo'n 52% van de markt voor navigatiesystemen. Het draag
bare TomTom Go is het meest verkochte product. Ook de
Enginyoy, een nieuw navigatiesysteem van de ANWB voor
op de mobiele telefoon, wordt met radiospotjes in de markt
gezet. Eindelijk worden kaarten gemeengoed.
Met al dit positieve nieuws lijken de mankementen op de
achtergrond te raken. Bij het zoeken van de juiste bestem
ming beginnen de eerste problemen. Sinds Herten bij Roer
mond is gevoegd, is het bedrijvenpark
van Roermond voor sommige bezoe
kers niet meer te vinden. Zij worden
door hun navigatiesysteem naar de
Groeneweg in Herten geleid, dat enige
kilometers zuidelijker ligt. De routes
die worden gegenereerd, liegen er
soms ook niet om. Begin januari 2005
was MSN MapPoint het onderwerp van
gesprek op het internet (fig. 3). De rou
te in Noorwegen van Haugesund naar
Trondheim stuurde automobilisten
via Groot-Brittannië, Frankrijk, België,
Duitsland en Zweden! Kortom: proble
men met het geocoderen van adressen
en het berekenen van de route zijn nog
niet de wereld uit. Deze opmerkingen
gelden zowel voor navigatiesystemen
als voor routeplanners omdat ze
meestal zijn te herleiden tot proble
men in de database of de criteria die
ten grondslag liggen aan de routebere
kening.
De belangrijkste leveranciers van net-
werkgegevens op straatniveau zijn
TeleAtlas en NavTEQ. Het duurt soms
achttien maanden voordat wij zigingen
in het wegennet zijn doorgevoerd in de
netwerlcgegevens. Beide leveranciers
voeren namelijk zelf het veldwerk uit
om gegevens in te zamelen en bij te
houden. Ook wordt wel gebruik ge
maakt van planlcaarten van een gebied.
Zo toonde de website www.lcaart.nl
al het gereconstrueerde riviertje de
Roombeek in de gelijknamige Ensche-
dese wijk enkele maanden voordat de
ze in mei 2005 werd voltooid. Tijdens
het veldwerk wordt de geometrie van
een wegsegment vastgelegd door
middel van de GPS-plaatsbepalingen
wanneer de veldwerkers door de straat
JfapFotavt
ICELAND
hl/S*LA
AïLAWm
b'tarï
4lrhi*t
GEO-INFO 2005-7/8
s,y VA IXllH
A 1-T
luilÜÜM
Goed nieuws?
Samenwerken
