De kaart op straat
Voorbijgangers hebben een duidelijk
doel wanneer zij een route-informatie
zuil gebruiken. Zij willen weten hoe zij
een bepaalde bestemming kunnen be
reiken. Een kaart is daarbij natuurlijk
een onmisbare informatiebron. Naast
de overzichtskaart zijn er kaders voor
de routebeschrijving, voor een duide
lijke omschrijving van de bestemming
en voor een detailkaart van de bestem
ming. In de vrije ruimte rond de over
zichtskaart zijn advertenties geplaatst
van lokale bedrijven.
De route-informatiezuilen hebben een
verschillende geografische dekking.
De kaarten die worden afgebeeld op
het aanraalcscherm of die met de
routebeschrijving worden uitgeprint,
varieren daarom in uitsnede. Meestal
gaat het om de gemeentekaart maar
soms wordt ingezoomd op de binnen
stad of bestrijkt de kaart slechts het
grondgebied van een deelgemeente.
De gemeente Lelystad heeft er daaren
tegen voor gekozen om een kaart van
de provincie Flevoland op te nemen.
Omdat gemeenten meestal de op
dracht geven voor het plaatsen van
route-informatiezuilen, maakt Abrogo
in de regel gebruik van de gemeente
kaart voor het afbeelden van de route
zoals bijvoorbeeld in Utrecht en Am
sterdam-Noord. Andere lcaartleveran-
ciers voor de route-informatiezuilen
zijn onder meer Fallcplan-Andes en
Kartoplan. Deze gemeentekaarten
worden meestal aangeleverd als GIS- of
CAD-bestand. De vormgever bij Abrogo
bewerkt deze kaarten zelf in Adobe Il
lustrator. De kleurstelling en layout worden zo gekozen dat
de kaart niet teveel afleidt van de advertenties. Ook worden
in de overzichtskaart de kaders gedefinieerd voor de route
beschrijving, bestemming en detailkaart.
Het wegennetwerk voor de routeplanning wordt op basis
van dezelfde bronbestanden in CAD of GIS-formaat in het
programma Microstation bewerkt en bijgehouden. Abrogo
heeft zelf de routeplanner-software ontwikkeld. Doordat zij
het wegennetwerk en de software zelf in de hand hebben,
kunnen wijzigingen snel worden doorgevoerd. De route
planner voor de gemeente Lelystad is gebaseerd op de soft
ware van Tensing SKS die ook door de ANWB-routeplanner
wordt gebruikt.
Doordat Abrogo het kaartmateriaal voor de route-informa
tiezuilen van verschillende leveranciers betrekt, is er geen
duidelijke, eigen lcartografische huisstijl. Dit past ook in de
bedrijfsstrategie van Abrogo die erop gericht is om de ge
meente, het lokale bedrijfsleven en de voorbijgangers geza
menlijk verantwoordelijk te laten voelen voor de route-in
formatiezuil. Op deze manier is de betrokkenheid veel gro
ter waardoor vandalisme aan de route-informatiezuil of on
nauwkeurigheden in de (route-) informatie eerder worden
gemeld. Toch zijn voorbijgangers die kaart en routebe
schrijving uitprinten, gebaat bij een meer verzorgde karto-
grafie. Zo ontbreekt veelal een indicatie van de lcaartschaal
op zowel de overzichtskaart als op de detailkaart. De kaart
van Valkenburg heeft wel een lcaartschaal en zelfs een le
genda maar de meeste straatnamen zijn onleesbaar.
Blik naar de toekomst
De nieuwste route-informatiezuilen bieden de mogelijk
heid voor adverteerders om hun eigen advertentietekst on
line aan te passen. In de toekomst zal de informatievoorzie
ning bovendien steeds meer dynamisch worden aangepast
aan de wensen van de voorbijganger. Hierbij valt te denken
aan de ervaring van Jon Anderton (Tom Cruise) in de film
Minority Report die speelt in 2054. De hoofdpersoon wordt
in het winkelcentrum begroet door gepersonaliseerde ad
vertenties. Maar met de ontwikkelingen bij Abrogo hoeft
Nederland zeker niet te wachten tot het jaar 2054!
GEHEUGEN
In een nauw gangpad van de supermarkt op het volles
plein in Maastricht ga ik aan de kant voor twee Antillia-
nen met een volle winkelwagen. Een van hen, zo hoor
ik, beschrijft op levendige wijze een videoclip. "Shit
man, datje dat allemaal weet", zegt zijn maat. "Jij hebt
echt een geografisch geheugen!"
Gister liep ilc in dezelfde supermarkt door dezelfde
gang. Spontaan schoten mij de woorden van de Antilli
aan te binnen. Shit man, blijk ik zelf ineens een geogra
fisch geheugen te hebben!
Ben Groenen in NRC Handelsblad, 15 december 2005
GEO-INFO 2006-2
