Noord-Holland
Een exceptioneel transport moet meer dan een kilometer Fig. 1. Interne
achteruit rijden vanwege een afsluiting door wegwerk- presentatie-module.
zaamheden. De kopgroep van een wielerwedstrijd stuit op
een brug die voor onderhoud openstaat.
"Maar we hebben van jullie toch een vergunning gekregen.
Hoe kan dat nou?"
Tja, foutje...
Het is gelukkig geen schering en inslag maar het komt voor
dat ze bij Beheer en Uitvoering (B&U) van de provincie
Noord-Holland van elkaar niet weten waar ze mee bezig zijn.
En dat kan leiden tot bovenstaande incidenten. "De buiten
wereld merkt zoiets direct aan den lijve en dat is vervelend.
Dan maak je een slechte beurt, het kost vaak onnodig geld
en je bevestigt vooroordelen", zegt Arthur Rietkerk van het
Verkeerscoördinatiepunt (VCP). Daarom is in 2002 begonnen
met het ontwikkelen van een centraal systeem: het VCP.
Het VCP heeft als doel: het afstemmen van en informatie ver
strekken over alle activiteiten op de provinciale wegen (en in
de toekomst ook de vaarwegen) in Noord-Holland. "En dat be
tekent dat alle projectleiders van B&U hun werkzaamheden bij
het VCP moeten melden, maar ook dat er afstemming moet
zijn met andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat en ge
meenten. Dat levert verschillende voordelen op. Ten eerste
kunnen we dan zien of werkzaamheden of evenementen el
kaar bijten. Maar we kunnen ook kijken of we werkzaamheden
kunnen combineren. Als we bijvoorbeeld toch een weg afzet
ten vanwege asfalteringswerkzaamheden, kunnen we mis
schien ook meteen groot onderhoud aan een brug in die weg
plegen. Hoeven we de weg maar één keer af te zetten. Dat
scheelt ons geld en de weggebruikers extra vertraging."
Amy Plomp,
Sector Kennis Si
Beleidsevaluatie
provincie
Noord-Holland
Fugro-Inpark bouwt voor de provincie
aan het VCP-GIS systeem. Het VCP-GIS
bestaat uit een Invoer-, een Raadpleeg-
en een Presentatiemodule.
De Invoermodule wordt gevuld door de
verlceerscoördinatoren. Om gemakke
lijk data uit te wisselen, is als basis het
Nationale Wegenbestand van Rijkswa
terstaat AW gekozen. In het systeem zit
ten slimme controles. Als bijvoorbeeld
een activiteit ingevoerd wordt op een
wegvale waar al iets is gepland, geeft het
systeem een melding. Dan ziet de ver-
keerscoördinator meteen dat er een con
flict is en kan worden voorkomen dat
een weg wordt afgesloten waar al een
omleiding overheen gaat, of dat een wie
lerronde vast komt te staan. Projecten
worden gekoppeld aan een wegvale, data
en tijdstippen, de projectleider, uitvoer
der en kantonnier van dat wegvale.
De Raadpleegmodule genereert rapporta
ges die via intranet voor alle provinciale
medewerkers beschikbaar zijn. Men lean
alle projecten en evenementen bekijken
of een selectie van een bepaalde
weg(vale) of data maken. Projectleiders
kunnen controleren of op de geplande
data ook activiteiten plaatsvinden op
een specifieke weg of wegvale. Ook kun
nen ze bij de planning van hun project
bepalen of er op de weg al activiteiten
gepland zijn waarbij ze kunnen aanha
ken. Nadeel van de Raadpleegmodule is
datje slechts één weg(vak) per keer kan
bekijken en dus niet kan zien wat er in
de omgeving gebeurt. Daarom is er ook
een GIS-toegang ontwikkeld.
De Presentatiemodule. Deze bestaat uit een
kaart van Noord-Holland waarop in rood
de stremmingen staan aangegeven, in
blauw de hinder en in groen de omlei
dingen. Via aanklikken van de rode,
blauwe of groene wegvakken, wordt de
achtergrondinformatie van dat project
zichtbaar.
Sinds medio 2005 is er ook een publieke
presentatiemodule die bereikbaar is via
www.nhbereikbaar.nl. De website is het
GEO-INFO 2006-9
VCP-GIS verbetert samenwerking,
samenhang en communicatie
