bleek dat zij geen ligplaatsen als zodanig kennen: er be
staan geen voorgedefinieerde vakken waar een woonboot
mag worden gelegd. De vergunningenregistraties gaan uit
van de fysiek aanwezige boot - als ergens geen boot ligt, is er
dus ook geen sprake van een ligplaats. Voor de geometrie
betekent dat deze in principe niet zou kunnen worden op
genomen: beweegbare objecten als woonboten passen nu
eenmaal niet in de GBKA dat immers een registratie is van
objecten met een vaste locatie op het aardoppervlak.
GV1 heeft echter voor een pragmatische oplossing gekozen:
in de BAG spreken we van ligplaatsen en voor de geometri
sche vastlegging daarvan nemen we de omtrek van de
woonboot. Deze is namelijk wel zichtbaar en daardoor ook
te karteren.
Opbouw van het bestand
De woonboten waren in 2000 al ingetekend door de Dienst
Belastingen Gemeente Amsterdam (DBGA). Echter, dit is ge
beurd zonder rekening te houden met adressen. Dat be
stand is getekend met behulp van cells, dus voorgedefini
eerde vormen. Enkele stadsdelen hebben deze gegevens ook
gebruikt als basis voor een eigen ligplaatsenregistratie. Het
bestand van DBGA is als basis gebruikt voor de huidige regi
stratie in de kaart.
Begonnen is met het importeren van de ligplaatsadressen
(met XY-coördinaat) van VRA in dg Dialog, het beheerpro-
gramma waarin de GBKA wordt bijgehouden. Van deze
adressen zijn stuk voor stuk de luchtfoto's nagekeken. Waai
de woonboot op de luchtfoto overeenkwam met de door de
DBGA getekende, is deze overgenomen. Als dat niet het ge-
Het bestand met de val was, is aan de hand van de luchtfo-
ligplaatsen, met de to de bijbehorende woonboot ingete-
luchtfoto als onder- kend. Dit is gebeurd op een vaste
grond. Hierin wordt schaal zodat de woonboten alle dezelf-
ook bijgehouden wel- de precisie krijgen. De vorm van de
ke woonboten ge- woonboot is waarheidsgetrouw ingete-
handhaafd worden kend, dus niet met behulp van cellen.
(blauw), welke in be- Tevens zijn de luchtfoto's nagekeken
werking zijn (oran- op de aanwezigheid van mogelijk an-
je) en welke geen dere en eerder gemiste woonboten. De-
woonboot zijn. ze zijn gemarkeerd en voorgelegd aan
de stadsdelen. De stadsdelen hebben
vervolgens inspecteurs gestuurd 0111 de
situatie te beoordelen. De uitkomst
hiervan is dat per (mogelijke) woon
boot duidelijk is óf het een woonboot
is en wat er mee gaat gebeuren: toe
kennen van een officieel adres of
handhaving. Dat laatste betekent dat
bewoners worden gewaarschuwd dat
ze weg moeten en als ze niet reageren,
worden ze weggesleept.
Keuzes
Het eerste probleem waar we tegen
aan liepen, was het feit dat de luchtfo
to in mei was genomen en het project
pas in september startte. Daardoor
liep de actualiteit van de ingetekende
gegevens al direct vier maanden ach
ter. En dat terwijl het voorschrift is
dat de ligplaatsen (net als bebouwing)
een actualiteit van drie maanden
moeten hebben. Als maatregel is in
2006 het Handboek, voor wat betreft
ligplaatsen, aangepast. Nu moeten de
stadsdelen nummerbeschikkingen in
clusief geometrie aanleveren. Dit
maakt het mogelijk 0111 de vorm van
de woonboot in ieder geval tijdig be
schikbaar te hebben zodat deze
(schetsmatig) kan worden overgeno
men. Bij oplevering van de nieuwe
luchtfoto kan dan worden gekeken of
de wijziging juist is.
GEO-INFO 2007-1
