De definitie die BAG geeft, laat de ge
meente de keuze of de bijbehorende
terreinen ook worden geregistreerd
bij de ligplaats. Het opnemen van een
terrein bij een ligplaats suggereert
een formele status van dit terrein,
terwijl veel van deze terreinen (tuin
tjes) gedoogd worden en dus bepaald
geen formele status hebben. Daarom
hebben we er voor gekozen om geen
terreinen bij ligplaatsen te registre
ren.
De GBKA is objectgericht, dat wil
zeggen: opgebouwd uit lijnen, pun
ten en vlakken. Gaten in de water
vlakken zijn ongewenst en daarom is
besloten tot het opnemen van de lig
plaatsen op niveau 1, als het ware bo
venop het water. In de praktijk bete
kent dit dat aan de bestaande topo
grafie weinig hoeft te veranderen.
Alleen bruggen (die in de GBKA ook
op niveau 1 staan) moeten, als er een
woonboot onder ligt, een niveau om
hoog worden gebracht. Uiteindelijk
bleek dit maar om drie gevallen in
de hele stad te gaan, simpelweg om
dat mensen niet graag onder een
brug wonen.
Een ander voor de hand liggend pro
bleem was dat woonboten bewegen
en soms gewoon weg varen. Bij het
vergelijken van luchtfoto's van 2005
en 2006 bleken deze problemen min
der groot te zijn dan gedacht. De be
weging per boot was maximaal een
halve meter. Het aantal verdwenen
woonboten was tien, waarvan de
helft naar de werf was en de andere
helft nog te onderzoeken is. De ge
middelde Amsterdamse woonboot-
bezitter is dus erg gesteld op zijn
plekje!
Het Handboek
Naamgeving en
Nummering kan
worden gevonden
op //bag.vrom.nl en
aldaar in het zoek
veld 'naamgeving
nummering' invoe
ren. V(ersie)2 is het
actuele Handboek;
in de bijlage staat
onder meer het
Reglement op de
Vastgoedregistratie
van 2004.
Er zijn nog ruim tweehonderd woonboten niet in de nieu
we systematiek opgenomen. Dat betreft projectgebieden
waar woonboten zullen worden verplaatst. Pas als ze op
hun nieuwe locatie liggen, krijgen ze van het stadsdeel een
officieel adres. De verwachting is dat dit in de loop van
2007 wordt geregeld en dan kunnen ook deze ligplaatsen in
de VRA en de GBKA worden opgenomen.
Bijhouding
Nu de GBKA actueel is op het gebied van ligplaatsen, is het
zaak dit zo te houden. De GBKA mag voor de harde topo
grafie maximaal drie maanden achterlopen. Om deze ac
tualiteit voor ligplaatsen te halen, is het proces als volgt
ingericht.
Nieuwe woonbootadressen komen via nummerbe
schikkingen bij de vastgoedregistratie binnen. Ze wor
den geregistreerd en ingetekend. Eventueel wordt de
oude situatie verwijderd. Omdat de vorm en de locatie
van de ligplaats in de nummerbeschikking staan, kun
nen deze eenvoudig worden overgenomen. Ook wordt
de status (handhaving, nummering) van die woonboot
bijgewerkt. Deze status staat in een apart bestand op
geslagen.
In aansluiting op het stelsel van de basisregistraties is
door GVI een terugmeldproces ingericht. Via een terug
meldformulier in de online-raadpleegmodule van GVI
(Atlas Amsterdam) kan iedere gemeenteambtenaar ge
constateerde onjuistheden en/of afwijkingen van de regi
stratie melden bij GVI. GVI zoekt dan, met behulp van de
stadsdelen, uit wat er aan de hand is en past de registra
tie waar nodig aan.
Met de luchtfoto's die GVI elk jaar laat maken, zal ook de
woonbotenregistratie worden gecontroleerd. We gaan na
of alle nummerbeschikkingen zijn verwerkt, of er nog
nieuwe (niet genummerde) woonboten bij zijn gekomen
of dat er woonboten zijn verdwenen. De geconstateerde
verschillen worden, als de huisnummerbeschikkingen er
geen informatie over geven, gemeld aan het stadsdeel
dat dan beslist wat er mee moet gebeuren.
Daarmee hebben we in principe een sluitende registratie
van de ligplaatsen in de GBKA. Echter 100% sluitend krijgen
we het nooit omdat woonboten per definitie flexibel zijn.
Maar dat was nou juist de charme ervan
GEO-INFO 2007-1
