AW onderdeel van Rijkswaterstaat,
gevestigd in Rotterdam en Maas
tricht, o.a. producent van het Natio
naal Wegenbestand NWB.
Na enige verkennende bijeenkomsten
werd besloten om de volgende onder
werpen nader te onderzoeken:
overdracht van informatie over één
richtingsverkeer vanuit het CityGIS
bestand naar NWB;
overdracht van wegken merken uit
gemeentelijke wegbeheerssystemcn
naar het NWB.
Voor beide items werd het gebied
Knooppunt Arnhem Nijmegen (KAN)
geselecteerd als proefgebied, vandaar
de naam: Via-KAN. In de loop van het
project is er voor gekozen om de proef
met het CityGIS-bestand als eerste
uit te voeren op het KAN-gebied inclu
sief Veiligheidsregio Gelderland-Zuid
(VRGZ). De pilot met de wegkenmerken
werd als een mogelijk vervolg gezien.
Het gebruik van rijrichtingen
Kennis van beperkingen in de toegesta
ne rijrichting is van belang voor alle toe
passingen en systemen die gebruik ma
ken van een functie voor routeplanning
op gedetailleerde schaal. Zo is CityGIS
ondermeer leverancier van meldkamer
systemen voor politie en brandweer.
Routeplanning is een belangrijk onder
deel van deze systemen. Daarom steekt
CityGIS veel energie in de bijhouding
van de gegevens over rijrichting en af
slagverboden.
RDW verleent ontheffingen voor excep
tioneel transport. Deze ontheffingen
zijn éénmalig en gelden voor een van te
voren vastgestelde route. Daarbij moet
rekening worden gehouden met maxi
male doorrijhoogtes en belastbaarheid
van wegen, bruggen en tunnels. Als het
nodig is, kan er tegen de geldende rij
richting in gereden worden. Om passen
de maatregelen te kunnen nemen,
dient dit bij het plannen van de route
wel bekend te zijn. Vandaar dat de
RDW een database nodig heeft waarin
al deze informatie is opgenomen. Deze
database wordt uit verschillende bron
bestanden samengesteld. Bij de RDW
weten ze dun ook als geen ander lioe
lastig het is om zo'n samengesteld be
stand up-to-date te houden.
Rijkswaterstaat beheert het Nationaal
Wegenbestand. Daarin wordt éénrich
tingsverkeer bijgehouden voor zover
dit nodig is in verband met richtings-
afhankelijke kenmerken zoals ver
keersintensiteiten en filegegevens. Daardoor is routeplan
ning met het NWB weinig nauwkeurig als het om rijrichtin
gen gaat.
Overdracht van éénrichtingsverkeer vanuit
CityGIS naar NWB
Om de rijrichtinginformatie uit het CityGIS-bestand over te
kunnen dragen naar het NWB is er globaal de volgende
werkwijze gevolgd:
analyse van NWB en CityGIS;
ontwerpen van een koppel- datamodel;
koppeling op basis van straatnamen en wegnummers;
koppeling op basis van geometrie;
overdracht rijrichtinginformatie.
Analyse en opstellen datamodel
De basisobjecten die CityGIS gebruikt om de attributen op te
enten, zijn anders dan die in het NWB. Het NWB gebruikt als
basisentiteit het Wegvak. Deze zijn zodanig gedefinieerd dat
zij samen een gesloten netwerk vormen: bij een kruising ein
digt een Wegvak dus. Het gevolg is dat twee verschillende
Wegvakken dezelfde straatnaam en dezelfde set van kenmer
ken kunnen hehben.
In CityGIS wordt een stel Wegvakken met dezelfde straat
naam en kenmerken als één CityGIS vak gezien. Gevolg is dat
CityGIS vakken samen geen netwerk vormen en dat ze elkaar
kunnen kruisen. Als het een gelijkvloerse kruising betreft,
wordt dit op een subtiele, impliciete manier vastgelegd.
Dit heeft tot gevolg dat er geen simpele relatie bestaat tussen
NWB en CityGIS. Om deze koppelingen te managen zijn er
in het datamodel kruistabellen gedefinieerd met namen als
bijvoorbeeld GeoKoppeling. Fig. 3 toont een vereenvoudigd
ER-diagram (entity relationship) van dit model.
Fig. 3. Via-KAN
koppel-datamodel.
Admin koppeling
Straat
Woonplaats
Wsgnummer j
Geo koppeling
Positie
Vorm
Richting
NWB
Administratieve koppeling op basis van straat
namen en wegnummers
Omdat zowel het CityGIS als het NWB de objecten voorzien
van straatnamen, is dit een voor de hand liggende ingang
om mogelijk corresponderende Wegvakken en CityGlS-valc-
ken bij elkaar te zoeken. Aangezien straten in het algemeen
bestaan uit meerdere Wegvakken resp. CityGIS-vakken, valt
te voorzien dat dit groepjes corresponderende Wegvakken
en CityGIS-vakken zal opleveren.
Gestart werd met het vergelijken van de straatnaamvoorko
mens uit het NWB met die uit CityGIS. Daartoe werden de
entiteiten NWB-Straat, CityGIS-Straat gedefinieerd plus de
koppeltabel Straat. Dit leverde bemoedigende resultaten op.
Door het feit dat zowel NWB als CityGIS gebruik maken van
de PTT-straatnamentabel, waren er weinig spellingsver
schillen. De overblijvende verschillen waren te wijten aan
CEO-INFO 2007-3
