gebruikt om de richting ten opzichte
van elkaar te bepalen.
De laatste stap, overdracht van de één-
richtingsverkeerinformatie, is na deze
bewerking eenvoudig uit te voeren
(fig. 8).
Resultaat en conclusie
Het resultaat van deze overdracht is
zeer bevredigend. Tussen het CityGIS-
bestand en het NWB-bestand kan voor
ongeveer 80% een goede partner ge
vonden worden. Daar waar het niet
goed gaat, ligt de oorzaak met name
bij verschillen in objectvorming en
objectpopulatie zoals bij paral lelba-
nen, wegen op particuliere grond, ge
plande wegen zoals in nieuwbouwwijken, niet benoemde
wegen, en 'wegen' bedoeld voor routering. Daarnaast zijn
er ook oorzaken te vinden in de naamgeving en bij kleine
wegvakken of waar wegvakken dicht bij elkaar liggen.
De verwachting is dat met een verdere uitwerking voor spe-
cifieke koppelsituaties het resultaat 90% kan worden. Voor
de langere wegvakken (de hoofdwegen) is de overdracht eet
ter nagenoeg 100%.
De conclusie luidt dan ook dat deze vorm van informatie
overdracht zich goed leent voor kenmerken waarbij de on
derlinge verschillen in objectvorming niet zo groot zijn. Dit
is pas vanaf een zeker schaalniveau. Verschillen in objectpo
pulatie zullen daarnaast altijd voor een zekere onvolledig
heid in de overdracht blijven zorgen die dan met de hand of
met kennisregels aangepakt moet worden.
Samenvatting
Via-KAN: de oprit naar de Basiskaart NL
Om een idee te krijgen welke problemen men tegen kan komen is,
vooruitlopend op een soortgelijke proef tussen NWB en ToplONL, een
proef gedaan met de overdracht van attribuutgegevens van het
CityGIS-bestand op het NWB. Deze proefis succesvol verlopen: het is
gebleken dat door gebruik te maken van gemeenschappelijke iden
tificerende elementen als straatnaam in combinatie met gegevens
over de ruimtelijke positie, het goed mogelijk is verreweg de meeste
betekenisvolle informa tie over te dragen van een object uit het ene
bestand op een corresponderend object in het andere.
Fig. 8. Van boven
naar beneden: lucht
foto, NWB zonder
richting, CityGIS en
NWB met richting.
Summary
Via-Kan: get in lane for Base Map NL
Anticipating an experiment to transfer attribute data between geo-
spatial databases from the Department of Public Works and
the Topographic Survey Department, the National Road Network
Database (NWB) and TOPIONL respectively, an experiment was con
ducted with a proprietary road network database from the company
CityGIS and the NWB database. This experiment proved successful,
as it appeared that the most meaningful attributes of an object in
one database can be transferred to the corresponding object in ano
ther database, using common identifying elements such as street
name and geographic location.
Résumé
Via-KAN, l entrée vers la carte de base des Pays-Bas
Pour simuler les problèmes potentiels d integration des données du
NWB (organisation sportive de marche des Pays-Baset le Top 10NL
(données vectorielies au I .TO 000 de I agence nationale topographi-
que) on a intégré les données attributaires du City-GIS dans celles
du NWB. Cette experience a été positiveune combinaison des noms
des rues et de positions spatiales a permis le transfert de la plus part
des informations significatives d unfichier vers un autre.
CEO-INFO 2007-3
