Georadar
De Leeuwarder Courant van 3 maart
2007 beschreef onder de kop 'Geo
radar loopt als een trein' een nieuwe
uitvinding voor het razendsnel in kaart
brengen van de ondergrond van een be
staande spoorweg. Dit nieuwe systeem
is ontwikkeld na jaren denkwerk door
Nederlandse ingenieurs bij Grontmij
Maunsell ICS uit Zwolle, in samenwer
king met de Duitse partner Ground
Control. Hiermee kan het spoorbed tot
twee meter diep en drie meter breed
worden opgenomen en kan er een 'car
diogram' worden getekend. Door een
andere signaalkracht en afstelling te
kiezen kan maximaal een diepte van
tien meter worden bereikt. Onder de
opnametrein hangen drie radars op
veertig centimeter boven de rails, zoda
nig dat er een lengteprofiel, een dwars
profiel en een driedimensionaal beeld
op het cardiogram zichtbaar kunnen
worden gemaakt. Het betreft hier dus
niet-zichtbare topografie. Op dat car-
WËËi
diogram lean worden afgelezen hoe de
kwaliteit van het spoorbed is en aan
welke trajectdelen er urgent onder
houd of vernieuwing moet worden ge
pleegd. Daarmee kan het ondergrondse
deel van de 6.500 kilometer spoorweg
in Nederland in een maand in kaart
worden gebracht. De planning voor uit
te voeren reparaties en het berekenen
van het benodigde reparatiemateriaal
kan geheel aan de uitkomsten van Ge
oradar worden ontleend. Op Railtech
2007, een Europese beurs gehouden op
27, 28 en 29 maart van dit jaar in de
jaarbeurs te Utrecht, kon met Georadar
worden kennisgemaakt. Al rijdende op
de werktrein met een snelheid van hon
derd 1cm per uur kan op een laptop op
het cardiogram worden geconstateerd
in hoeverre het traject onderhouds-
behoeftig is. Dat er behoefte kwam
aan goed gereedschap om de kwaliteit
van het spoorwegnet te onderzoeken,
is begrijpelijk vanwege de soms hoge
leeftijd van gedeelten van trajecten
en de voortdurend grotere belasting
door het toegenomen gebruik van het
spoorwegnet. Extra kwetsbare plekken
kunnen nu gemakkelijk in kaart wor
den gebracht en worden gelokaliseerd.
Deze ontwikkelingen lenen zich, aldus
de Leeuwarder Courant, er ook wel voor
om de onderhoudstoestand van wegen
in kaart te brengen door middel van het
aan de trekhaak van een personenauto
bevestigde instrumentarium van Geo
radar. Al met al een nieuwe loot aan het
instrumentarium van de geodesie. De
schrijver legt, analoog aan de in Geo-
Info 2007-2 gepubliceerde bijdrage over
de grondwatermeter, graag de vraag
voor aan de lezers of hier sprake is van
een nieuw geodetisch instrument.
2ÖO
WEG VRIJ E RUIMTE IN KAART
Dit is geen surrealistisch berglandschap maar een kaart
van Denver (Colorado, VS) en omgeving, van 1937 en
1997. Het patroon weerspiegelt het typische haakse pa
troon van de verharde wegen (in rood). Het reliëf geeft
aan hoe ver op elke plaats de dichtstbijzijnde weg is. Hoe
hoger het reliëf, hoe groter de afstand. In Science (4 mei
2007) introduceren onderzoekers van de US Geologi
cal Survey een methode om 'wegvrije ruimte' (roadless
space) te inventariseren. Als twee wegen die op een afstand
van 4 1cm evenwijdig lopen haaks worden gesneden door
twee eveneens op 4 1cm van elkaar gelegen evenwijdige we
gen, dan ontstaat een vierkant waarin de dichtstbijzijnde
weg nergens verder weg is dan 2 km. Gemiddeld is de af
stand 0,67 km.
Bron: NRC, 5/6 mei 2007
mHUWÉmül
'/mmliïfwi'llitmwffl.
GEO-INFO 2007-6
