Reconstructie scheepswaarnemingen
Reconstruction of nautical observations
Het Europese onderzoeksproject CLIWOC (Klimatologi
sche database voor de oceanen 1750-1854) is gestart om
een database te vullen met meteorologische gegevens (terug
tot 1750) door digitalisering en interpretatie van logboeken
van zeereizen van voor 1854 door Engelse, Spaanse, Neder
landse en Franse schepen. Spanje, Argentinië, het Verenigd
Koninkrijk en Nederland waren bij het project betrokken.
Ook is een woordenboek opgezet om de archaïsche termen,
gebruikt om windkracht aan te duiden, om te zetten naar
de schaal van Beaufort. Naast de aanmaak van de database
was er ook aandacht voor het wetenschappelijke potentieel
van klimaatgegevens in de logboeken van de schepen en om
het belang van dagelijkse waarnemingen op schepen aan te
duiden.
In de bovenste kaart representeert iedere stip een notatie in
een logboek uit de database. De kaart linksonder toont de
ruwe posities van het Britse schip de British HMS Surprise
(1750-1751) op een tocht van Engeland naar Guinee en terug
zonder correcties van de lengtegraden naar de huidige stan
daard. Vooral op de terugweg resulteerde dit in een vreemd
beeld. De rechterkaart toont de tocht met correcties ten op
zichte van de Greenwich-meridiaan. Iedere kleur refereert
aan het gebruik van een andere standaard-meridiaan.
The European research project CLIWOC (Climatological
Database for the World's Oceans 1750-1850) was initia
ted to create a database with meteorological records from
1750 through digitizing and interpretation of log books of
sea travel until 1854 by English, Spanish, Dutch and French
ships. Spain, Argentina, the United Kingdom and the Net
herlands were involved in this project. Furthermore, a dicti
onary was created to translate archaic terms used to express
wind force to the scale of Beaufort. Besides the database
creation, there was attention for the scientific potential of
meteorological records in these log books and to emphasize
the importance of daily records on ships.
In the above map, each dot is a notation of a log book from
the database. The map at the bottom left shows the rough
positions of the British vessel HMS Surprise (1750-1751) on
its travel from England to Guinea with correcting the longi
tudes to the current standards. Especially for its return, this
gives an odd image. The map on the right shows the course
again, but longitudes corrected to the Greenwich meridian.
Each colour refers to the use of a different standard meri
dian.
http://adaguc.knmi.nl
CEO-INFO 2007-6 Special
