-%r
Technisch - Commercieel
Project Manager (Breda, NL)
Samenwerking
Personeel
gooien! Nee, ik vind dat die omkering iets te vrolijk gebeurt."
Maar hij windt zich niet lang op. "Anderzijds liggen we daar
nu ook niet hele nachten van wakker. Als je kijkt naar de aard
van die informatie, hoe lokaal die is.De informatie die er in
die bestanden zit, is heel waardevol, maar voldoet slechts met
veel inspanningen aan de huidige commerciële noden van onze
klanten. Ik heb het dan over de content en de manier waarop ze
gestructureerd zijn, de manier waarop wegen geclassificeerd zijn
et cetera. Gelukkig zijn we in Europa, dus iedereen doet dat op
een andere manier, terwijl Nokia en BMW graag hebben, dat
je zonder moeite van Nederland naar Italië kunt rijden. Inspire
beoogt dat het 'straks' binnen Europa op elkaar aansluit. Ja,
maar wat is straks? Vanaf 2013? In onze wereld is 'straks' zes
maanden tot een jaar", klinkt het niet zonder ironie.
"De overheid is tot op zekere hoogte de baas, maar zij moet haar
eigen spelregels bepalen en respecteren. Ik ga niet zeggen: 'Dit is
de lijn waarachter de overheid moet blijven' dat is niet aan ons.
Maar het is ofwel free for all of het is een betalende omgeving.
Nu zweven ze er een beetje tussenin: aan een kant producten
verkopen en aan de andere kant dingen gratis weggeven. De
overheid moet zijn ei leggen en een model kiezen."
Dat zou ook een model kunnen zijn, waarbij Tele Atlas
bijvoorbeeld een nationaal wegenbestand aan de overheid levert,
die die taak dan niet meer hoeft uit te voeren. "Natuurlijk.
In Vlaanderen is dat de facto het geval met StreetMaps.
We hebben aan meer Europese rijks- of federale overheden
duidelijk gemaakt dat wij hen tegen heel interessante prijzen
kunnen voorzien van informatie in vergelijking met hun eigen
kosten. Maar ja, ik snap ook wel dat de medewerkers van
(advertentie)
Uw taken:
- U onderhoudt de commerciële relaties met onze klanten.
- U begeleidt projecten op het vlak van fotogrammetrie,
laseraltimetrie en remote sensing.
- U volgt de ontwikkelingen op de Nederlandse markt en
signaleert nieuwe mogelijkheden.
Uw profiel:
- U heeft minimaal een HBO-opleiding in een relevante
richting zoals Geodesie, Geografie, Cartografie en
Hydrografie.
- Enige commerciële ervaring is een pluspunt, geen must.
- U bent echter wel commerciëel ingesteld.
Ons aanbod:
- Een internationale en hoogtechnologische
werkomgeving.
- Een aangename werksfeer binnen een klein team, met
voldoende ruimte voor persoonlijke ontplooiing.
EUROBENBE
Wij zijn een
toonaangevend bedrijf
in de boeiende wereld
van de
spitstechnologie. Wij
doen o.m. aan
atmosferisch
onderzoek,
milieumonitoring,
ontwikkeling van
GIS-applicaties,
luchtfotografie,
fotogrammetrie,
teledetectie en
hydrografie, waarbij wij
gebruik maken van de
meest
vooruitstrevende
technieken in ons
domein.
Voor een aantal van
onze activiteiten zijn
wij wereldleider.
Wij hebben meerdere
filialen in binnen- en
buitenland, in het
kader van onze
expansie in binnen- en
buitenland, zoeken wij
voor onmiddellijke
indiensttreding in onze
vestiging in Breda een
Herkent u zich in dit profiel? Schrijf dan een brief (met c.v.
en pasfoto) waarin u uw wensen inzake jobinhoud,
bedrijfsfilosofie en salaris iaat kennen aan:
EUROSENSE BELFOTOP N.V.
Nerviërslaan 54,1780 Wemmei, BELGIE
t.a.v. M. Gielens, Directiesecretaresse
martine.gielens@eurosense.com
Selectiebureaus worden gevraagd zich te onthouden
Rijkswaterstaat en de Topografische Dienst Kadaster er niet op
zitten te wachten dat wij hen de kaarten leveren."
Alain De Taeye berust ondertussen in de wetenschap, dat "de
wereld niet wordt gedomineerd door logica." Dat neemt niet
weg, dat hij nog steeds gelooft in samenwerking tussen de
privé-sector en de overheid, waarbij afspraken worden gemaakt
over wie wat doet. "Maar dan wel op zo'n manier, dat het
binnen een internationale markt bruikbaar is. En daar loopt
het mank."
Die ervaring heeft hij ook in een Europees veiligheidstraject.
De Europese Commissie wil het aantal verkeersdoden binnen
tien jaar halveren. Tele Atlas is een van de projectpartners. De
Taeye: "Met snelheidsbeperkingen en kreukelzones kom je er
niet. Je moet ervoor zorgen dat auto's niet meer botsen zo
simpel is het. De auto's weten waar ze zijn, weten wat eraan
komt en zijn intelligent. Dus in de Ardennen vlieg je niet meer
uit een haarspeldbocht, want de auto weet dat hij 120 rijdt en
dat er een haarspeldbocht aankomt. Hij remt. Auto's kunnen
straks ook met elkaar communiceren. Dus als de bestuurder niet
ziet dat er een auto van rechts aankomt, doet de auto dat en hij
weet ook of jij voorrang hebt of niet. Dat klinkt als SF, maar de
proeven lopen al. Een van de belangrijkste informatiebronnen
hierbij is de kaart."
"Slim bedacht van Europa, maar wie gaat die extra
investeringen doen? Uiteindelijk zullen het de autoleveranciers
en de kaartleveranciers zijn. Ik had gehoopt, dat ook de
verzekeringsmaatschappijen hun deel zouden nemen, maar
nee, die bewegen niet. Wij moeten echter rekening houden
met wat onze klanten willen en dat dan maar doen, hoe de
context dan ook evolueert. 'Veiligheid' wordt een belangrijk
verkoopargument voor navigatiesystemen."
Samenwerking hoeft echter zeker niet altijd uit meebetalen
te bestaan; De Taeye denkt juist vooral aan data delen. "Ik
zou heel graag zien dat in die advanced drivers assistant - de
veiligheidsystemen waar we hier over spreken een actieve
taak was weggelegd voor de overheid. De overheid zou alles
wat betrekking heeft op de veiligheid van haar wegen ter
beschikking kunnen stellen. Vergeet het", klinkt het zuchtend.
"Neem nu de snelheidsbeperkingen. Het is toch niet onlogisch
dat de wegbeheerder weet waar er snelheidsbeperkingen zijn;
iemand heeft toch die borden neergezet. Nou, die data komen
in de meeste landen niet beschikbaar. Wij moeten gigantische
toeren uithalen met mobile mapping (data-inwinning via auto's
met camera's erop). Daar zou je perfect een samenwerking
kunnen organiseren en snelheid winnen. Maar ja, de perfecte
wereld bestaat niet, dus ik ga me daar geen illusies meer over
maken."
Gelukkig hoeft de Tele Atlas-voorman zich geen zorgen
te maken over het personeel waarmee alles moet worden
uitgevoerd. In tegenstelling tot andere bedrijven in de
geosector ervaart hij dat niet als knelpunt. "Als we al last van
schaarste aan personeel hebben, dan is het klein. Er is vanuit
de geostudies hier inderdaad niet veel instroom. We zullen de
mensen dus zoeken waar ze wel te vinden zijn, bijvoorbeeld in
India of China."
Het tekort aan technisch hoogopgeleiden is natuurlijk
GIN Congres Magazine
