Dat Tele Atlas voor het eind van dit jaar waarschijnlijk
door TomTom wordt overgenomen, verandert aan de
opinie en visie van De Taeye (hoofdartikel) niets. Het
verandert natuurlijk wel de positie van Tèle Atlas.
Hoe ziet u de marktpositie verbeteren
"Door een sterke verbetering van de content. Er zijn drie
belangrijke aspecten voor de kwaliteit van ons aanbod
van belang: het MapShare programma van TomTom, een
passieve statische analyse op de gereden wegen en een
contract met Vodafone."
MapShare is een manier om tijdens het gebruik van
de nieuwste TomTom GO op locatie verbeteringen
in te voeren (je kunt er ook mee bellen en muziek mee
ontvangen)De consument wijzigt dus actief op het toestel
zelf en die informatie is via internet beschikbaar voor iedere
gebruiker. "Mijns inziens nog belangrijker is de passieve
communityfeedback", vindt De Taeye. Er wordt informatie
verzameld van de gereden wegen en doorgegeven aan het
TomTom netwerk. Je kunt daarmee de straten die niet in de
kaart zitten registreren of eenrichtingsverkeer, maar je kunt
er ook snelheidsprofielen van maken, van alle straten op
alle tijden en dagen van de week. "De routeberekeningen
worden daardoor veel beter; de weg van Rotterdam naar
Den Haag kan op zondagnacht een andere worden dan die
van maandagmorgen 8.00 uur.
En TomTom heeft dus een deal gesloten met Vodafone.
Zij leveren de locatie-informatie van hun toestelgebruikers
realtime naar het TomTom netwerk. Daar is natuurlijk
informatie voor (direct-)marketeers uit te halen, maar
De Taeye concentreert zich vooralsnog op de verbetering
van de navigatiedata. "Wij halen daaruit de actuele
verkeersinformatie: waar staat het stil, waar rijdt het
langzaam? Voor ons is dit een voortzetting van waar we in de
VS al concreet mee bezig zijn. Om de snelheidsprofielen en
de Vodafone-data op te nemen in onze core-werkprocessen
zal een half jaar tot een jaar duren."
TomTom neemt Tele Atlas helemaal over. In de tijd dat
Bosch 50% belang had in het bedrijf had dit al wat nare
bijwerkingen en koos u voor 100% onafhankelijkheid. Bent u
niet bang dat het nu nog veel erger wordt en Tom Tom controle
zoekt over haar marktaandeel
Het creeert meer
meerwaarde voor
TomTom als je de data
aan alle Tele Atlas
klanten verkoopt dan
als je ze voor jezelf
"Nee. Tele Atlas en
TomTom staan straks
naast elkaar met een
heel kleine hol ding erboven. TomTom zal zich concentreren
op de toepassingen en Tele Atlas op het commercialiseren
van de content naar iedereen op hetzelfde moment. Bij
100% belang hebben de aandeelhouders herzelfde doel:
die 1,8 miljard terugverdienen door de twee bedrijven
optimaal verder te zetten. Het creëert meer meerwaarde als
jé een en ander aan alle Tele Atlas-klanten verkoopt dan als
je het voor jezelf houdt. Als ze ged acht hadden dat ze meer
winst maakten door hun technologische vernieuwingen
voor zichzelf te houden dan zouden ze deze deal nooit
sluiten."
Heeft Tom Tom voorwaarden gekoppeld aan de overname van
de content, zoals die uit de Vodafone deal?
"Alle details moeten nog worden uitgewerkt. Wel ligt vast
dat er geen exclusiviteit is voor TomTom, ook niet voor
een paar maanden. De service gaat gelijktijdig naar alle
klanten, ook de concurrenten van TomTom."
TomTom, de nummer 2 op de wereld na Garmin en
vóór Mio, wint met de overname een positie op de
markten waar Tele Atlas tot de verbeelding sprekende
contracten heeft lopen: vooral de mobilofonie-industrie
en de auto-industrie. TomTom penetreert bijvoorbeeld zo
gemakkelijker in de markt van in-car navigatieystemen.
Maar ook Tele Atlas wint op dat front. Concurrent Navteq
heeft een betere positie op in-car systemen, maar met
haar nieuwe content verwacht Tele Atlas op dat segment
marktaandeel af te snoepen.
geen probleem voor de geowereld in het bijzonder. Door
de economische opleving is er een algemene schaarste aan
ingenieurs in Europa. De Taeye: "Er studeren heel weinig
ingenieurs af en als je dat afzet tegen hoe technologisch de
wereld is geworden... schrijnend."
Hij ziet wel mogelijklieden om een bijdrage tot verandering te
leveren. Enthousiast bespreekt hij de mogelijkheid om aan de
basis van het probleem te werken. "Met een beroepsvereniging
als GIN in Nederland zouden we meer naar scholen toe
kunnen promoten wat je met digitale kaarten kunt doen. Dat
zou heel leuk zijn. Je kunt scholieren enthousiast krijgen voor
een studie later als ze zich al jong gegrepen voelen door wat je
met die studie kunt dóén. Onze consumentenoplossingen zijn
hot bij scholieren. Een Nokia 95 met kaartje erop verloten, dat
trekt wel. Het zou juist een kans moeten zijn: ons vak is toch
veel boeiender geworden dan vroeger! Ik weet nog, dat ik mijn
zoon vertelde dat Electrabel onze kaarten ging gebruiken om
zijn leidingen op te projecteren. Hij keek me aan en zei na enig
nadenken beleefd: "Dat is goed gevonden." Onlangs vertelde
ik hem over een deal rond alle blackberries en over wat we
technologisch met TomTom gaan doen. Nu kreeg ik een klap
op mijn schouder en klonk het 'Da's cool, pa.'
GIN Congres Magazine
