naai worden de meetresultaten in een
laptop geladen en worden de metin
gen per punt gemiddeld. Vervolgens
worden overzichten gemaakt voor de
rails met de afwijkingen per punt. In
de praktijk bleek dat de afwijkingen
in alle gevallen kleiner waren dan de
tolerantie. De opdrachtgever is dus te
vreden.
Inmiddels denkt Nedcon aan andere
toepassingen van deze manier van me
ten. Een nieuwe toepassing betreft een
ander type magazijn. Deze magazijnen
bestaan uit rijen, ongeveer 35 m hoge
rekken. In de paden tussen de rekken
rijdt een kraan die pallets op de ge
wenste hoogte plaatst (fig. 4). De kraan,
ook zo'n 35 m hoog, loopt tussen twee
rails, één boven tegen het plafond en
één beneden. De kraan wordt aange
stuurd door motoren boven en onder.
De rails liggen loodrecht onder ellcaar
en moeten een vaste onderlinge af
stand hebben. De toleranties zijn weer
enkele mm. Hier wil men aan de rail
een soort bestuurbaar karretje hangen
met magnetische wielen. Op dit karre
tje uiteraard weer een meetmerk. Door
het grote hoogteverschil gaat hier de
nauwkeurigheid van de afstand een
rol spelen. Nedcon verwacht echter de
gevraagde nauwkeurigheid te kunnen
halen.
Tenslotte wil men het instrument ge
bruiken om de plaats van de bevesti
gingsplaten van de verticale balken
van de magazijnen te bepalen. Deze
platen worden zeer nauwkeurig met
vier bouten aan de vloer bevestigd.
Fig. 3. Het meet-
wagentje met de
opstelling van het
instrument.
Voor een redelijk groot magazijn moeten enige duizenden
platen met elk vier gaten worden uitgezet en geboord. Hier
bij denkt men aan een boorrobot; een bestuurbaar wagen
tje met boren. Op het wagentje staan een paar meetmerken.
Met behulp van het instrument wordt de boorrobot naar de
goede plaats gedirigeerd. Vermoedelijk moet men met twee
instrumenten werken om voldoende nauwkeurigheid en
controle te krijgen.
Zo bedenken de technici van Nedcon steeds weer nieuwe
toepassingen voor hun kostbare instrumentarium. Zij zijn
echter wel zo verstandig om van tijd tot tijd advies te vragen
aan geodeten.
Fig. 4. Een hoog ma
gazijn, helaas zijn
de hoven en onder
rail niet te zien.
Andere toepassingen
GEO-INFO 2008-2
