Spoorbaandeel
^5
0. Wegdelen in IMGEO.
b. Wegdelen in TOPIONL, transparant gepro
jecteerd op IMGeo.
veel gevallen bij de rijbaan getrokken, conform, de inwin-
ningsregels. Smalle, parallelle voet- en fietspaden worden
veelal bij het naastliggende terrein getrokken, ook vastge
steld in inwinningsregels. Vrijliggende voetpaden en fiets
paden evenals parallelwegen worden wel als aparte wegde-
len opgenomen. Parkeervakken worden alleen als aparte
wegdelen ingewonnen indien ze aan een vastgesteld mini
mum oppervlakte voldoen.
In IMGeo worden alle verschillende onderdelen van een
weg als afzonderlijke wegdelen aangemerkt, ook als het
geen vrijliggende objecten zijn. Deze verschillen zijn duide
lijk te zien in fig. 2 waar TOPlONL-wegen eenvoudiger zijn
dan IMGeo-wegen en TOPlONL-wegen een kleiner oppervlak
bedekken.
De afbakening van Wegdelen in de lengte is in TOPIONL
goed gedefinieerd o.a. door de hiervoor genoemde kruising
van het attribuut typeinfrastructuur (fig. la). IMGeo kent
ook een dergelijk attribuutwaarde zoals blijkt uit fig. la,
maar in de praktijk moet nog blijken hoe het opdelen daad
werkelijk zal gebeuren. De IMGeo-wegen in fig. 2 en 5 zijn in
ieder geval anders opgedeeld in de lengte dan de TOPlONL-
wegen. In dit geval zal het koppelen van Wegdelen uit beide
bestanden niet eenvoudig zijn.
Er zijn nog meer verschillen in de klassendefinities van we
gen. Beide modellen kennen het attribuut typeWeg. Echter
met ieder hun eigen invulling (fig. lb). IMGeo gebruikt het
attribuut typeWeg om afzonderlijke Wegdelen voor alle ty
pen weggebruikers te definiëren, bijvoorbeeld rijwielpad,
parkeervlak (NB: geen parkeervak), OV-baan, woonerf, voet
pad, rijbaan, vluchtheuvel, wegberm. De attribuutwaarde
rijbaan representeert alle wegen voor automobilisten. Dit is
voldoende voor beheersdoeleinden. TOPIONL daarentegen
heeft onder de attribuutwaarden voor typeWeg een hië-
Fig. 2. IMGeo- en
TOPlONL-wegen
(gegevens gemeente
A.lmere).
Fig. 3. Attributen en
waarden gerelateerd
aan type spoor.
«enumerations
IMGEO::tVpeSpoorra i
{fiavenjtaan
metro
tram
trein
sneltram, fightraü
«enumeration»,
IMGEO ::Type S poorbaa n
{havenmaan
metro
sneltram, lightraïl
spoorbaan berm
tram
trein
nader te bepalen
a. Attribuutwaarden voor typeRail, klasse Rail en
typeSpoorbaan, klasse Spoorbaandeelbeide IMGeo.
«enumeration»
NEN3610;:
TypeSpoorbaan
trein
tram
metro
sneltram
(haven)icraan
«enumeration»
top10::TypeSpoorbaan
gemengd
metro
tram
trein
b. Attribuutwaarden voor typeSpoorbaan,
Spoorbaan(deel) in NEN3630 en TOPIONL.
rarchie aangebracht van autosnelweg,
via hoofdweg, regionale weg en lokale
weg, naar wegen die enkel een plaatse
lijk belang dienen. Deze hiërarchie is
functioneel voor de visualisatie. Ver
volgens is onder hoofdVerlceersgebruik
het type gebruiker, zoals fietser, voet
ganger of snelverkeer ondergebracht
(fig. 2 rechts). TOPIONL kent dus geen
equivalent voor voetpad, rijwielpad of
woonerf. Deze kunnen bij benadering
worden weergevonden via het attri
buut hoofdVerlceersgebruik.
Interessant is ook het verschil tussen
de attributen verhardingstype (TOP-
LONL-Wegdeel), verharding (IMGeo-
Terreindeel en -Wegdeel; en NEN3610-
Terrein), met ieder eigen datatype en
attribuutwaarden zoals weergegeven
in fig. lc. Ondanks de, minieme, ver
schillen in attribuutnamen en moge
lijke attribuutwaarden, zal hier waar
schijnlijk hetzelfde worden bedoeld.
Dit is door menselijke interpretatie
vast te stellen. Voor het gebruik van de
modellen in computers, bijvoorbeeld
automatische afleiding, is het nodig
om vast te stellen of de verschillen
inderdaad toevallig zijn of dat er een
belangrijke motivatie is. Dit soort ver
schillen komen veelvuldig voor.
In IMGeo is net als hij de klasse Weg
deel ook voor Spoorbaandeel enkel
vlalcgeometrie toegestaan. Deze vlak
ken geven de haanvakken weer. Het
midden van de afzonderlijke spoorsta
ven wordt gemodelleerd met lijngeo-
metrie voor de klasse Spoorrail, een
subklasse van Inrichtingselement. Het
type spoor wordt opgeslagen onder
typeSpoorrail van deze klasse en ook
onder typeSpoorbaan van de klasse
Spoorbaandeel. Deze waarden komen
grotendeels overeen, maar niet hele
maal (fig. 3a).
TOPIONL slaat binnen de klasse Spoor
baandeel alle gegevens over de spoor
baan in de lijn op (fig. 3b), met kruisin
gen als punten. De lijn representeert
de hartlijn van het spoor en verschilt
daarmee van IMGeo-Spoorrail. De ge-
ometrieën van baanvakken kunnen
in TOPIONL ook worden weergegeven
met vlalcgeometrie, maar dan onder
Terrein-typeLandgebruik-spoorbaanli
chaam. De reden hiervoor is dat TOP-
lOvector (bron van TOPIONL) veel Ter
rein bevat van het type overig. Om dit
in de toekomst nader te kunnen speci
ficeren worden in TOPIONL meerdere
GEO-INFO 2009-3
