Er hangt iets in de lucht bij de Hanzelijn
Voor de maatvoering op de Hanzelijn is er gekozen voor een GPS-
netwérk met 2 basisstations, die permanent een radiosignaal uit
zenden met correctiegegevens. Van dit signaal maken de maatvoer-
ders van Advin B.V. gebruik voor hun GPS-metingen, maar ook de
grondverzetmachines, die hiervoor met GPS zijn uitgerust.
Voor het permanente correctiesignaal van de GPS-basisstations
heeft Advin een contract afgesloten met Topcon Nederland, de le
verancier van de GPS-apparatuur. Zij zijn verantwoordelijk voor het
in de lucht houden van het signaal. Advin B.V. betaalt alleen voor
het signaal. De apparatuur blijft ook eigendom van de leverancier.
Ook voor grondslagverdichting wordt gebruik gemaakt van de 2
basisstations, die hiervoor ook hun data kunnen loggen en uitgele
zen kunnen worden. Door middel van postprocessing worden dan
basislijnen berekend, die vervolgens in het bestaande netwerk wor
den vereffend.
Voor nauwkeurige maatvoering wordt er gewerkt met tachyme-
ters, vanaf de statisch gemeten en secundair gewaterpaste grond-
slagpunten.
Daarnaast worden ook de incidentele monitoringsmetingen geme
ten met nauwkeurige l"-tachymeters
te worden aangetoond dat de diverse
objecten voldoen aan de door ProRail
gestelde eisen.
Naast de GWW-werken worden in dit
deel van het project ca. 25 kunstwer
ken gerealiseerd. De ontwerpen zijn
door Advin en twee onderaannemers
ontworpen. De maatvoeringswerk
zaamheden worden door Advin uitge
voerd en een deel van de kunstwerken
wordt door Prisma Meten voor Advin
in onderaanneming uitgevoerd. Een
van de meest in het oog springende
kunstwerken is de Trogligger'(fig. 7). Fig. 5. Meetploeg.
Hier kruist de Hanzelijn in ophoging de toekomstige A50
(nu nog: N50).
Dit indrukwekkende kunstwerk in overgangsboog bestaat
uit twee elementen. In elk element wordt ca. 2000 kubieke
meter beton verwerkt. Het langste kunstwerk ligt een paar
kilometer verder richting de Veluwe. Hier zal straks de be
staande infrastructuur gekruist worden met een 270 meter
lang kunstwerk.
De contractvorm van Hanzelijn Oude Land is een Design
Construct contract. ProRail heeft de diverse onderbouw
contracten en het bovenbouw-contract, Greenfield, in deze
vorm op de markt gezet.
Na opdracht in oktober 2006, heeft Dura Vermeer, samen
met Advin, als engineerende partij, de PPT (Publiek Private
Toestemmingen) fase afgerond en bevindt het project zich
op dit moment in de uitvoeringsontwerpfase. De werkon-
derdelen werkvoorbereiding, ontwerp, realisatie en geode
sie werken op een intensieve manier samen om aan de op
drachtgever het gewenste resultaat te kunnen leveren.
Voor de beheersing van het contract is Systems Engineering
als methodiek in het contract opgenomen. Om het proces
van realisatie, risico- en kwaliteitsmanagement te waarbor
gen, zijn diverse (deel-) kwaliteitsplannen geschreven. Voor
Geodesie zijn dit het Deellcwaliteitsplan Maatvoering, de
det ailmaatvoeringsplannen voor Infra en Kunstwerken en
Tolerantie-analyse.
Bij oplevering dient te worden aangetoond dat aan de in
het contract gestelde eisen wordt voldaan. De door ProRail
opgestelde vraagspecificatie is in een software-paklcet ver
taald. Sinds 2007 werken Dura Vermeer en Advin met het
Software-pakket Cradle.
Vanuit de klanteisen worden afgeleide eisen opgesteld. De
ze kunnen rechtstreeks ontstaan uit klanteisen, maar ook
ontstaan uit de eisen die de aannemer zichzelf oplegt. Sa
men worden deze in het systeem opgenomen. Alle afgeleide
GEO-INFO 2009-5
