Landmeter of niet?
Elandstraat
Fugro koopt voor DRIVE-MAP Topcon systeem
nauwkeurigheid geografische gegevens
Topcon een ideaal platform om dit
Kaarten Ordnance Survey
vrij beschikbaar
TU Delft volgt Delfts spoortunnelproject vanuit de ruimte
mm 1
Met de introductie van het nieuwe DRIVE
MAP systeem voegt Fugro een nieuwe
meettechniek toe aan haar uitgebreide
portfolio van inwintechnieken. Met DRIVE
MAP kan Fugro vanaf een auto met hoge
leveren aan gemeenten, wegbeheerders,
aannemers en andere gebruikers van geo-
informatie. Fugro's DRIVE-MAP systeem is
ontwikkeld in samenwerking met Topcon
op basis van Topcon's IP-S2 technologie.
Opnames met DRIVE-MAP worden
uitgevoerd met een op reguliere verkeers
snelheid rijdend voertuig. Hierdoor is de
verkeershinder minimaal en wordt de
kans op ongelukken verkleind. DRIVE MAP
kenmerkt zich verder door de zeer hoge
nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en
veelzijdigheid. De data die met DRIVE
MAP ingewonnen worden, bestaan uit een
combinatie van laserdata, hoge resolutie
foto's en panoramafoto's.
Fugro vond in het IP-S2 systeem van
meetsysteem op te bouwen. Met de IP-S2
kan Fugro veel verschillende sensoren
koppelen en voor deze data een hoge
nauwkeurigheid garanderen.
De IP-S2 van Topcon combineert dubbele
frequentie GNSS-signaaltracering met posi
tiebepaling en traagheidsmeting voor geïn
tegreerd laserscannen en digitaal beeld.
Met behulp van 3D-laserscanners, LIDAR
en/of camera's worden de verzamelde
gegevens geïntegreerd en van een tijd en
geo-referentie voorzien. Hiermee kunnen
vervolgens snel en nauwkeurig de LIDAR
'puntenwolk'en digitale beeldgegevens
gecombineerd worden voor het opbouwen
van 3D-mode!len van het terrein.
Bron: www.fugro.nl
'De overheid van het Verenigd Koning-
krijk heeft aangekondigd de kaarten
van de Ordnance Survey vanaf april
2010 gratis online beschikbaar te stellen
voor hergebruik door iedereen. Dit is
een grote overwinning voor de Free
Our Data campagne van The Guardian.'
Bron: Nieuwsmail GeoBusiness Nederland,
november 2009
Mogelijke verzakkingen van gebouwen
tijdens de aanleg van de Delftse spoor
tunnel kunnen met millimeterprecisie
worden gemonitord vanuit de ruimte.
Een team van 8 studenten van de mas-
teropleiding Geomatics van deTU Delft
hebben dit aangetoond. Ze hebben met
Cornells Eland, 164Vca. 1687,
landmeter en graveur
De gemeente 's-Gravenhage kent een
Elandstraat en een Elandplein (sinds
resp. 1876 en 1989). Volgens de website
van die gemeente was Eland 'carto
graaf en graveur', maar op de straat
naambordjes staat duidelijk ook zijn
professie als landmeter vermeid....
Adri den Boer
de satelliettechnologie onder meer laten
zien dat sommige huizen van Delft nu
ook al bewegen, maar dan door andere
oorzaken.
Nieuwe methode
Grote infrastructuurprojecten zoals de
Amsterdamse Noord-Zuidlijn of de Haagse
tramtunnel kunnen gepaard gaan met zet
tingen van de ondergrond, en daardoor
aanzienlijke schade veroorzaken aan de
bebouwing. Hoewel er bij de aanleg alles
aan wordt gedaan om schade te voorko
men, worden er toch duizenden metin
gen uitgevoerd om de stabiliteit van de
bebouwing te volgen. Dit is vaak beperkt
tot de directe omgeving van de bouw
activiteiten en tijdens de meest intensieve
bouwperioden. De studenten hebben een
methode ontwikkeld om deze informatie
nu eenvoudig uit satellietmetingen te
halen.
Radargolven
Hierdoor is het mogelijk om wekelijks
nieuwe metingen te doen, voor een veel
groter gebied, en gedurende vele jaren
voor, tijdens en na de tunnelbouw. De tech
niek werkt met radargolven uitgezonden
door satellieten, en is in staat verzakkingen
of scheefstand van objecten te meten.
Scheefstand in de orde van een paar
milligraden blijkt meetbaar, terwijl verzak
kingen met een precisie van een millimeter
kunnen worden bepaald. Per vierkante
kilometer kunnen duizenden punten bin
nen enkele seconden worden gemeten.
Nauwkeurig
Uit het onderzoek bleek dat de techniek
nog preciezer was dan gedacht. Zo kon het
uitzetten van een aantal hoge gebouwen
in Delft door temperatuursveranderingen
worden bepaald, waardoor de studenten
de materiaaleigenschappen van gebouwen
vanuit de ruimte konden bepalen.
Langere termijn
De Delftse studenten stellen dat deTU Delft
deze metingen moet blijven uitvoeren in
de komende bouwjaren. Hierdoor is op een
volstrekt onafhankelijke manier te bepalen
hoe de stad, inclusief de historische binnen
stad, reageert op de bouwactiviteiten.
Meer informatie is te verkrijgen bij de verte
genwoordiger van de studenten, ing. Stijn
Verlaar (s.h.s.verlar@student.tudelft.nl).
Bron: www.tudelft.nl
58 Geo-lnfo 2010-1
