The London Eye nog
steeds onder controle
Literatuur
Slot
precisie. Het instrument moet onder 45°
staan en dus met alle compensatoren uit.
Het is donker in de gleuf, we kunnen niet
normaal richten en passen ATR toe", aldus
Rinus Kooijman. (ATR=AutomaticTarget
Recognition oftewel beeldherkenning.)
Metingen worden driemaal herhaald voor
150 punten en in een speciaal programma
verwerkt. Kooijman:"Er wordt een
regressieviak doorheen getrokken en dan
wordt een gemiddelde afwijking bepaald.
Ze pasten allemaal en we kregen compli
menten van Rijkswaterstaat".
Erich Gaikhorst laat ook werk aan een
heel ander soort objecten zien en wel
de foto!). "Alles is hier horizontaal gestruc
tureerd. ledereen praat mee. Men voert
zelf projecten van A tot Z uit, al halen wij
het commerciële deel binnen. Landmeters
winnen in, werken uit en rapporteren, dat
is één pakket", aldus Van Os, al vervolgt hij
snel dat collega's wel meekijken als kwali
teitsborging. "De techniek laat de creativiteit
steeds meer de vrije loop. Dit heeft uiter
aard wel gevolgen voor de maatvoering.
Gelukkig heeft ook de landmeetkunde de
afgelopen jaren een stormachtige ontwik
keling doorgemaakt", aldus de folder, die
zich dus niet geneert voor dat vak en haar
benaming. Zie tot slot de website www.
geovisie.nl. Daarop staan ook foto's over
wat allemaal niét aan de orde kwam: van
een tunnel in Oslo, een haven in Spanje
(Castello) en onderhoudsmetingen aan de
Maeslandkering tot maatvoering voor'UK's
first permanent offshore sculpture'.
Als Utrechter Van Os achterin de vrijdag
middag voor een lift naar het NS-station
Gorkum zorgt, kan het ook onderweg
niet missen. Rijdend langs de chemische
fabriek Purac op de Arkelse Dijk:"Van de
schoorsteen van die oude suikerfabriek
Hollandia heb ik ooit alle banden voor
waarts ingesneden. Ze wilden weten hoe
scheef hij stond..." f
PJ. van Os en R. Kooijman, Meetwerk voor
The London Eye, in: Geodesia 2000-6, p. 283-288
Adri den Boer, redacteur
Scheepsgeometrie: gyrokalibratie en gps health check (foto Geovisie).
de reconstructie van de Waterlinie. Van
forten worden DTM's gemeten van de
bestaande situaties."Wij maten bijvoor
beeld geschutskoepels en ingangen en
met de bouwtekeningen reconstrueerden
ze dan alles", zo vervolgt hij over forten als
Honswijk en Vechten, maar nog niet het
fort bij de Nieuwe Steeg (nu GeoFort).
Centraal in Nederland was ook een
tweejarige klus aan de verbreding van
de A2. Standaard infra-maatvoering
voor grondwerk en zettingsmetingen
bij voorbelasting. Werk aan offshore
boorplatforms en scheepsgeometrie is
Geovisie ook vertrouwd, Gaikhorst somt
het op, gyrokalibraties, koers schip, meten
van locaties van sensoren ten opzichte van
scheepsstelsels, drijvend en dus met de
compensatoren-af en vaak moet eerst het
eigen grid, scheepsreferentiestelsel, nog
bepaald worden.
Aan dat kleine personeelsbestand wil
men wat doen, maar het blijft moeilijk.
"We hópen dat het er gauw meer worden",
aldus Peter van Os na de advertentie voorin
in Geo-lnfo 2010-2 (met alle mannen op
Schuine instrumentopstelling voor het meten van de vlakheid van schuifaansiagen in de Oosterscheide-
kering (foto Geovisie).
Geo-lnfo 2010-5 43
