Gericht op overheidsbeleid
Open Innovatie en geen GeoLab
1
was er in dit rondje voor Rijkswaterstaat
als'de enige dienst die de principiële
keuze maakte van markt-tenzij'.
De volgende spreker was Marianne
Kuijpers, nu directeur van Geodan Next,
een bedrijf dat zich nog meer op de over
heid richt dan de rest. (Nijpels was ook
al vertrokken.) Onder de titel 'Geo maakt
het verschil in 2020'ging zij in op de rol
van geo-ict bij en in maatschappelijke
vraagstukken. Waar het volgens haar
de afgelopen jaren aan schortte was de
samenhang in het beleidsveld."De LUMOS
Ruimtescanner maakt ruimtelijke plan-
Fig. 3. Camille van Harten en Theo Thewessen (toen
sporthandicap).
nen en de gevolgen ervan concreet en
laat zien waar de discussiepunten zitten.
Hierdoor kan besluitvorming worden
versneld", zo zei ze. Dat zou ook gebleken
zijn uit experimenten van het Milieu- en
Natuurplanbureau bij de provincie Zuid
Holland met dit model. "De kaartbeelden
in een GIS zijn bijvoorbeeld direct geschikt
voor het berekenen van overstromings
risico's, maar ze kunnen ook als input
dienen voor verkeersmodellen waarmee
de afwikkeling van het verkeer inzichtelijk
wordt gemaakt", zo liet mevrouw Kuijpers
zien. ('Georeferentie in beleidsdocumen
ten geeft een betere discussie, betere
keuzes durf ik nog niet te zeggen.') Een
wetenschappelijk resultaat als'km-prijs
verbetert bereikbaarheid' illustreerde dat
de landspolitiek er dan nog over kan twij
felen.'Men kan de bureaucratie terugdrin
gen door kaartbeelden in plaats van dikke
rapporten', was ook een mooie oneliner.
Aansluitend werd vanuit Microsoft de
wereld van 2020 verder vast vertoond in
een filmpje van TED.com (en daar staan er
sinds juni weer meer op).
Camille van Harten, Gl-adviseur en
NEXPRI-partner, sprak ten slotte over
'Open Innovatie als motor voor vernieu
wing in de geo-sector'. Als voorzitter van
de innovatiecommissie van GBNL had hij
al snel een sheet met een navelstarende
peuter, maar dat zou tekenend voor de
sector zijn gewéést. De combinatie van
de begrippen Open en Innovatie dateert
van 2003 en is van
Henry Chesbrough
(Open Innovation:
The New Impera
tive for Creating
and Profiting
from Technology.
Boston: Harvard
Business School
Press). Uit de uitleg
van Van Harten
bleek dat ook
hierbij'open'een
breed begrip is.
Op het getoonde
plaatje van de
innovatietrechter
nog met een had deze zelfs een
geperforeerde
wand. Opmerkelijk
was ook dat op zijn vraag wie uit de zaal
bezig was met innovatie weinigen hun
hand niét op durfden te steken. Ook
werknemer 2.0 en (separaat!) ambte
naar 2.0 kwamen in beeld. Als creatieve
ideeën van buiten de sector noemde Van
Harten (weer) Google Maps, TomTom,
Nulazen Layar. Wat Open Innovatie nu
voor de sector betekende was vooral
het gebruiken van netwerken (echt
iedereen zat op Linkedln), onderling
vertrouwen scheppen en ook werd de
leus 'Think outside the box' herhaald.
Een GeoLab naar analogie van een door
GBNL besproken en bekeken DevLab
voor de electrotechnische sector bleek er
niet te komen. Werd het daarvoor op de
campus in Eindhoven een fysieke ruimte
om samen te werken en vertrouwen te
winnen, in de geosector wil niet iedereen
daarvoor genoeg (op)gevei 1 en kiest
Fig. 2. Marianne Kuijpers: geo-ict voor overheids
beleid.
men hoogstens voor een platform van
informatie-uitwisseling. De geosector
zou door haar diversiteit daarvoor te
complex zijn, al betwijfelden sommigen
in de discussie of dat in die succesvolle
sector wel anders was. (Overigens wordt
de naam GeoLab in Nederland al benut in
de sector geotechniek door GeoDelft.)
Van Harten zei het in de bekende oneliner:
'Over vijfjaar is geo-informatie net zo
vanzelfsprekend als water uit de kraan',
maar gaf ook innovatief aan om nu over
de doelgroepen van over tien jaar te
denken!
Adri den Boer, redacteur
...en anderen die dag over Google
'Gisteren werd bekend dat Google met
zijn Streetview-auto's niet alleen maar
beelden en gegevens van Franse wifi-
aansluitingen verzamelde, maar ook
wachtwoorden van e-mailaccounts en
flarden van e-mailberichten.Tot deze
ontdekking kwam de Franse privacywaak-
hond CNIL. Eerder deze maand maakte
Google bekend dat de Streetview-auto's
per ongeluk al jarenlang persoonlijke
gegevens verzamelden die werden ver
stuurd over de (onbeveiligde) draadloze
netwerken waar ze langsreden.'
Bron: De Pers, 23 juni 2010
Geo-lnfo 2010-9 21
