Nooit zonder mobiel in het OV!
Voor de reiziger is er al een groot aanbod aan mobiele applicaties waarmee reizen met het openbaar
vervoer kan worden ondersteund. Dit aanbod is heel divers, gezien de hoeveelheid ondersteunde vervoers
modaliteiten, maar tegelijkertijd is het ook nog maar heel beperkt. De meeste applicaties focussen namelijk
sterk op het opvragen van OV-reisinformatie en het plannen van OV-reizen, en laten de verdere fasen in het
reisproces, met name het reizen zelf, vooralsnog links liggen. Dit artikel biedt een overzicht van bestaande
applicaties voor de OV-reiziger, en exploreert de nog niet benutte mogelijkheden om het reizen beter en
prettiger te maken met slimme locatiebewuste applicaties en betere geo-informatie in het OV. Aanbieders van
mobiele applicaties of geo -informatie kunnen deze mogelijkheden omzetten in nieuwe kansen.
Johan Koolwaaij.. senior onderzoeker, Novay
Dit artikel is een verkorte versie van het rap
port 'Mobiele applicaties in multimodaal ver
voer'van het Platform Duurzame Mobiliteit.
In dit artikel beperken we ons tot appli
caties voor gebruik in Nederland, hoewel
in het buitenland de diensten soms al
verder gaan. Zoals de Deutsche Bahn, die
een mobiele applicatie aanbiedt waarmee
kaartjes kunnen worden gekocht en
tijdens de reis getoond kunnen worden
aan de conducteur door middel van een
2D visuele code die gemakkelijk door
de conducteur gescand kan worden, en
gecontroleerd op geldigheid. In Neder
land wordt dit deel van de diensten in
de nabije toekomst ondervangen door
de OV-chipkaart. Daarmee is het ook
verklaarbaar dat in het aanbod van
bestaande mobiele applicaties in Neder
land er geen enkele te vinden is die beta
ling en controle van OV-kaartjes mogelijk
maakt. Een onverdacht nadeel van de
OV-chipkaart komt daarmee aan het licht.
Het is als het ware een doodlopende
straat voor nieuwe dienstenontwikkeling.
De reiziger zelf kan onderweg niet op de
OV-chipkaart kijken of zijn reis wijzigen,
dienstenaanbieders kunnen er niet op
voortbouwen, alleen de conducteur kan
controleren of de reiziger een geldig
kaartje bezit. Daarmee stelt de OV-chip-
kaart de vervoerder, en niet de reiziger
centraal, en is het een hinderpaal voor
slimme dienstenontwikkeling. Misschien
totdat een groot deel van de reiziger een
kaartlezer op zijn iPad heeft, maar dat
duurt zeker nog even.
Het reisproces laat zich in het algemeen
samenvatten in verschillende stappen
zoals getoond in fig. 2, met daarin een
aantal herhaalde stappen bij elke vervoer-
soort, en daarnaast optionele stappen in
het geval van bijvoorbeeld vertragingen.
Als we kijken naar het huidige aanbod
Fig. 1. Een kaartlezer op de iPad.
18 Geo-lnfo 2010-11/12
