ANWB verdwaald
Leen een auto
Tot slot
Referenties
Samenvatting
Summary
VoemendaatseJiepolcfer
reistijd en afwijkingen van normale patro
nen. Op deze manier krijgt het meten
van klanttevredenheid een totaal nieuwe
dimensie.
In een uitgebreide versie kan ook automa
tisch worden vastgelegd of een reiziger
kan zitten of moet staan in de trein, en
hoe lang het precies duurt voor hij of zij
een plekje gevonden heeft, of een reiziger
moet rennen voor zijn verbinding of dat
hij kalmpjes aan kan doen. De uitdaging
hierbij is een applicatie te ontwikkelen
die voor de vervoerder een meetinstru
ment is, maar voor de reiziger ook direct
meerwaarde biedt.Te denken valt aan
alternatief persoonlijk reisadvies bij strem
mingen in het vooruitzicht, of het met een
druk op de knop aanvragen van restitutie
bij substantiële vertragingen.
Reisfase: vinden van vervoer betalen
De leenauto's van ZipCar [8] kunnen
worden gereserveerd, gevonden en zelfs
geopend vanaf de mobiele telefoon. En als
je de auto niet kunt vinden kan je hem
vanaf de mobiele telefoon laten toeteren,
voorlopig alleen nog op de iPhone en in
de VS. Vanuit de eindgebruiker is het feit
dat elke aanbieder zijn eigen applicatie
lanceert, een drempel om het overzicht
te krijgen over het huur/leenauto-aanbod
op een bepaalde locatie. Met name bij
ad-hocreserveringen onderweg moet de
gebruiker eerst zien te achterhalen welke
aanbieders er zijn op het station van
aankomst, vervolgens de bijbehorende
applicatie bemachtigen en dan pas een
reservering maken. Hierin is duidelijk een
rol weggelegd voor een centrale partij die
als wegwijzer fungeert naar het auto
aanbod op een specifieke locatie, en dat
naadloos integreert in reisplanningssoft-
ware zodat de leenauto ook een volwaar
dig alternatief wordt in het OV-reizen.
Er zijn in het reisproces dus nog vol
doende activiteiten die niet, slechts
gedeeltelijk, of nog niet in Nederland
worden ondersteund door ICT-diensten
en -applicaties. Gebruiksvriendelijke
mobiele platformen met automatische
locatiebepaling, zoals de iPhone, heb
ben hun kritieke massa van rond de 20%
marktaandeel reeds bereikt en zullen sterk
door blijven groeien, ook in het gebruik
daarvan voor datadiensten via internet.
Daarentegen zijn basale telefoons met
alleen spraak en sms-functionaliteit
sterk op hun retour. In 2015 hebben deze
telefoons nog maar een marktaandeel van
enkele procenten. Dienstenaanbieders
spelen hierop in met gebruiksvriendelijke
datadiensten met locatiebepaling, virtual
reality, en directe interactie met vervoer
ders en transportmiddelen. Deze diensten
kennen nu al een zeer sterke stijging in
gebruik, maar de besproken toekomst-
scenarios geven aan dat er nog voldoende
ruimte is voor innovatie in het multimo-
dale reizigersvervoer.
Txxi, www.txxiapp.com
9292OV GPS app, www.92920v.nl/
92920vii7i.asp
iNap, www.moop.me/inap.php
WaarZitWie, www.waarzitwie.gos2m.nl/7home
Google Gears, code.google.com/intl/nl/apis/
gears/api_geolocation.html
OpenCelllD, www.opencellid.org
CelllD DB, cellid.novay.nl
ZipCar, www.zipcar.com/iphone/
Google Latitude, www.google.com/latitude
AirSage, www.airsage.com
In dit artikel wordt beschreven hoe door inzet van
mobiele ICT-diensten en -applicaties het reizen
met het openbaar vervoer gemakkelijker, beter
te plannen en meer comfortabel kan worden
gemaakt voor de reiziger. Het artikel beschrijft
het huidige aanbod aan mobiele applicaties,
de stand van de techniek voor automatische
locatiebepaling, en analyseert de toekomstige
mogelijkheden voor ICT-diensten en applicaties
op het gebied van openbaar vervoer.
This article describes how mobile services and
applications can support travelling using public
transport. They do not only facilitate journey
planning, but also make the journey more com
fortable for the traveller. It gives an overview of
the current range of mobile applications, the
state of the art in automatic positioning and
analyses the future opportunities for public
transport services and applications.
In september werd in Gouda de in 1804 gebouwde Mallemo
len aan de Eerste MoordrechtseTiendeweg na restauratie
heropend. Er kwam bij het complex een nieuw ANWB-
informatiebord met een feilloze tekst, maar een foute kaart.
Er werd keurig op vermeld dat de Oostpolder in 1863 ontstond
door fusie van oude polderdelen die niet waren verveend
en dus later ook niet in de Zuidplaspolder waren opgegaan.
Ter toelichting werd een kaart naar 1928 opgenomen met het
domein van de Oostpolder. Op die kaart nu werd de naastge
legen Zuidplaspolder weergegeven als de Plaspoelpolder.
De Plaspoelpolder echter was alleen een polder en is nu een
bedrijventerrein in de gemeente Rijswijk (ZH)!
Adri den Boer
22 Geo-lnfo 2010-11/12
